（2）發(fā)電機(jī)的三相負(fù)荷電流不平衡，過載的一相繞組會(huì)過熱；

若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬于嚴(yán)重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會(huì)產(chǎn)生負(fù)序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發(fā)熱。應(yīng)調(diào)整三相負(fù)荷，使各相電流盡量保持平衡。

（3）風(fēng)道被積塵堵塞，通風(fēng)不良，造成發(fā)電機(jī)散熱困難。應(yīng)清除風(fēng)道積塵、油垢、使風(fēng)道暢通無阻。

圖12--發(fā)電機(jī)機(jī)殼

把定子鐵芯安裝在發(fā)電機(jī)機(jī)座內(nèi)，再進(jìn)行定子線圈嵌裝，把各相線圈連接起來組成三相繞組。在定子鐵芯的槽口插入定子槽楔，壓緊槽內(nèi)線圈，見圖13。三相繞組的6個(gè)線端連接到出線盒的六個(gè)瓷套管端子，在出線盒外接成 Y 形連接，按三相四線輸出。圖13--裝入機(jī)座的發(fā)電機(jī)定子鐵芯與繞組

把轉(zhuǎn)子插入定子鐵芯內(nèi)是發(fā)電機(jī)安裝的重要工序，要保證不損傷定子與轉(zhuǎn)子的任何部分。圖14是插入轉(zhuǎn)子后的狀態(tài)。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不光用來驅(qū)動(dòng)車輛，同時(shí)也為車上很多系統(tǒng)提供動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸有兩端，一端連著飛輪，需要與變速箱對(duì)接，驅(qū)動(dòng)車輛。而另一端通過曲軸皮帶輪輸出，用來驅(qū)動(dòng)一些附屬設(shè)備。比如上圖發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪通過皮帶帶動(dòng)著發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)向助力泵、冷卻水泵等部件，為他們提供動(dòng)力。所以說只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行了發(fā)電機(jī)就可以發(fā)電并且給電瓶充電了。

有人認(rèn)為汽車發(fā)電機(jī)是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)一起轉(zhuǎn)的，所以是一直在發(fā)電，不用白不用。其實(shí)這個(gè)想法是不對(duì)的，汽車發(fā)電機(jī)確實(shí)是一直隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但是發(fā)電量是可以調(diào)節(jié)的，用電少發(fā)電機(jī)就少發(fā)電，這時(shí)候發(fā)電機(jī)運(yùn)行阻力小，油耗低。耗電量大的時(shí)候發(fā)電機(jī)需要增加發(fā)電量，這時(shí)候線圈磁場加強(qiáng)，輸出電流增加，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力也增加