涂裝生產線 -涂裝生產線操作注意事項

一、在涂裝生產線上進行浸涂操作時，有時造成被涂上、下部的漆膜具有厚度差異，尤其是在被涂物的下邊緣出現(xiàn)肥厚積存。為提高涂層的裝飾性，在小批量浸涂時用刷子手工除掉多余積存的漆滴，也可用離心力或靜電引力設備除掉這些漆滴。

二、在涂裝生產線上浸涂木制件時，注意時間不能太長，以免木材吸入過量的涂料，造成慢干和浪費。

三、加強通風設備，防止溶劑蒸氣的危害；注意防火措置的安排和定期檢查涂裝生產線。

電泳涂裝法

電泳涂裝在英語中簡稱ED、AED（陽極電泳涂裝）、CED（陰極電泳涂裝）。

電泳涂裝的原理發(fā)明于19世紀30年代，但因當時水性涂料尚不發(fā)達而未得到工業(yè)應用。為提高汽車車身內腔和焊縫面的防腐蝕性，美國福特汽車公司于1957年開始著手研究電泳涂裝法，于1961年建成一條泳涂車輪的試驗生產線（陽極電泳涂裝法），在1963年成功地用于汽車車身涂裝。一般來說，目前國內采用電加熱熱風干燥爐較多，但用電作為烘烤熱源往往不是一種經濟的方法，特別是增容費的負擔，使建設投資增大。

電泳涂裝法在實際應用中顯示出、、安全、經濟等優(yōu)點，受到世界各國涂裝界的重視。隨著新型電泳涂料的開發(fā)和涂裝技術的進步，尤其是1977年開發(fā)成功陽極離子電泳涂料和陰極電泳涂裝技術，電泳涂裝工藝在汽車工業(yè)中普及速度是shi無前例的，并由汽車工業(yè)推廣應用到建材、輕工、農機、家用電器等工業(yè)領域。據市場統(tǒng)計，在1965年只有1%的汽車車身涂底漆采用陽極電泳涂裝法，1970年為10%，而現(xiàn)今采用陰極電泳涂裝法涂底漆的汽車車身達90%以上。我國涂裝生產線的發(fā)展經歷了由手工到生產線、到自動生產線的發(fā)展過程。

　　除油的方法很多，有化學除油、電化學除油、超聲波除油等。在涂裝業(yè)中，以化學除油為常見。化學除油通常采用、碳酸鈉之類的堿性溶液，使之與其表面油脂產生皂化或乳化反應，而將油污去除。為了使油脂容易從金屬表面剝離，減少除油過程中的泡沫，除油液中還添加表面活性劑、消泡劑等。第三水性漆技術已成熟，目前掌握汽車水性原廠漆技術的國外大公司，在國外多年的應用經驗。此外，具有綜合功能的除油液也時有所見，例如呈酸性的除油、除銹二合一藥液，基本為中性的除油、表面調整、磷化三合一藥液等。