鉤子：鉤住車尾防撞橫桿，防止車輛滾動/滑移離開裝卸平臺?！を?qū)動裝置：使鉤子在有效位置和備用位置之間移動?！さ鬃罕Ｗo車鉤裝置、移動機械部分、液壓管和提升油缸免受灰塵、碎片的損壞?！еЪ軐蚱鞯膹椈筛采w裝置：護彈簧，防止碎片落入滾輪軌道裝置。覆蓋裝置的右邊有一體化的支架導向器，在低于平臺邊界載荷的條件下引導支架通過滾輪軌道裝置?！ね獠啃盘枱粝浜蜆酥荆哼@些裝置用于控制鎖車裝置，提供司機和平臺工作人員之間的視覺/聽覺通訊。標準顏色: (灰)RAL 5014。

汽車點火時，鑰匙內(nèi)裝有固定的ID(相當于身份識別號碼)的電子芯片就會向發(fā)動機發(fā)出信號，只有鑰匙芯片的ID與ACTECO發(fā)動機一側(cè)的ID一致時，汽車才能啟動，而如果不一致，QQ6就會馬上自動切斷電路，使發(fā)動機鎖住，極大提高了汽車防盜的整體安全性。QQ6的發(fā)動機防盜系統(tǒng)不僅保密性強，使用也非常方便，較好地體現(xiàn)了人性化的設(shè)計理念。業(yè)內(nèi)分析人士指出，在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的今天，隨著國內(nèi)汽車保有量的迅速膨脹，汽車作為家庭一員的身份已經(jīng)得到越來越多消費者的認同。因此，對財產(chǎn)安全的關(guān)注也成為各大汽車廠商在主動安全和被動安全之外的新努力方向。發(fā)動機安全技術(shù)也將隨著技術(shù)發(fā)展而不斷升級，并在越來越多的車上普遍應(yīng)用。

同樣，汽車在起步或急加速時，驅(qū)動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險，TCS就是針對此問題而設(shè)計的。TCS依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅(qū)動輪時(這是打滑的特征)，就會發(fā)出一個信號，調(diào)節(jié)點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，提高加速性，提高爬坡能力。TCS如果和ABS相互配合使用，將進一步增強汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監(jiān)視各輪轉(zhuǎn)速，當在低速發(fā)現(xiàn)打滑時，TCS會立刻通知ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時，TCS立即向行車電腦發(fā)出指令，指揮發(fā)動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。

DSC車身動態(tài)控制系統(tǒng)BMW自主開發(fā)的DSC控制系統(tǒng)中集成了ASC自動穩(wěn)定控制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，能夠通過對出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)趨勢的驅(qū)動輪進行選擇制動來控制驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而相應(yīng)地對車輛起到穩(wěn)定作用。而在冰雪路面、沙漠或砂礫路面上，駕駛者只需按下一個按鈕就可以使車輛進入DTC模式，從而增強車輛在上述路面上的牽引力。同時，由于DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的干預(yù)響應(yīng)極限稍微延長，車輛的牽引力和驅(qū)動力也隨之增大，駕駛者能夠享受到非同尋常的運動駕駛體驗。DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的另一個功能是CBC彎道制動控制系統(tǒng)，能夠在轉(zhuǎn)彎輕微制動時通過非對稱的制動力控制消除車輛轉(zhuǎn)向過度趨勢。