現(xiàn)階段到港量暫無明顯增量，庫存仍處于下降趨勢中，鐵礦石供需尚處于偏緊狀態(tài)，5—6月份港口庫存大概率橫盤在1.1億噸左右，支撐礦價振蕩上行，隨著發(fā)貨恢復，后期供需或有松動跡象，建議投資者重點關(guān)注港口鐵礦石庫存數(shù)據(jù)，若鐵礦石供應端發(fā)生扭轉(zhuǎn)，港口庫存出現(xiàn)拐點，鐵礦價格或?qū)⒊霈F(xiàn)回落。

　　“整個黑色產(chǎn)業(yè)鏈中，鐵礦石供需矛盾一定程度上已經(jīng)體現(xiàn)在當前價格中。后期仍需關(guān)注下游需求的持續(xù)性?；ǘ耸芑萦谪斦叱掷m(xù)發(fā)力，資金充足，預計將加快基建增速回升。地產(chǎn)端受到本年度銷售均值回歸的壓力，以及企業(yè)資金相對較緊影響，地產(chǎn)開工持續(xù)性存疑?！壁w一鳴認為，鐵礦石供給端主要關(guān)注巴西經(jīng)濟復蘇情況。整體上看，鐵礦石價格仍將維持寬幅振蕩格局。

鋼材消費旺季不負眾望，出現(xiàn)超預期的需求釋放。受疫情影響，下游需求釋放時間被推遲，傳統(tǒng)的“金三銀四”變成了“金四銀五”，甚至可能變成“金五銀六”。據(jù)統(tǒng)計，近一周（5月18日~22日），螺紋鋼的表觀需求達到466.5萬噸，遠超去年同期水平，也實現(xiàn)了連續(xù)7周超過400萬噸的超預期消費。的需求主要出自2個方面：一是隨著國內(nèi)疫情逐步得到控制，生產(chǎn)生活逐漸恢復正常，此前被疫情耽擱的消費需求，特別是建筑鋼材需求得到集中釋放；二是進入5月份，歐美主要國家宣布了疫情的解封時間表，國內(nèi)一些出口型企業(yè)的在手訂單陸續(xù)收到排產(chǎn)通知，使得這部分被疫情壓抑的出口需求在短期內(nèi)得到一定程度的釋放，從而對鋼材需求產(chǎn)生了邊際增量。

　從周度產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看，近一周，螺紋鋼產(chǎn)量為381.31萬噸，較3月初周產(chǎn)量的241.13萬噸增加了140.18萬噸，增長幅度超過58%，當前的周產(chǎn)量與往年同期相比也已經(jīng)處于較高水平。需要注意的是，3月份以來的供應增量都已經(jīng)被旺盛的需求所消化。真正需要擔心的是后期產(chǎn)量還有多大的增產(chǎn)空間?！　」P者認為，當前國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能非常充足，只要利潤合適，產(chǎn)量可以輕松突破往年峰值。根據(jù)筆者測算，當前獨立電爐價格在盈虧線附近，高爐利潤在300元/噸以內(nèi)。若螺紋鋼價格進一步上漲，生產(chǎn)利潤進一步升高，則很可能刺激供應量進一步增長，進而超過需求，導致價格回落。當螺紋鋼周產(chǎn)量達到400萬噸時，當期需求可能低于當期供應，庫存增加局面或?qū)㈤_啟。

　從中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的4月份汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況來看，4月份汽車產(chǎn)銷量分別完成210.2萬輛和207萬輛，環(huán)比分別增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%，月增速實現(xiàn)了今年初以來的增長。其中，4月份汽車銷量更是結(jié)束了連續(xù)21個月的下降態(tài)勢?？梢钥闯?，隨著國內(nèi)疫情防控形勢穩(wěn)固及一系列汽車消費利好政策的推出，汽車行業(yè)逐漸回暖，為拉動板材需求增添強勁動力?！　闹袊こ虣C械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，4月份，國內(nèi)25家挖掘機制造企業(yè)共銷售各類挖掘機4.5萬臺，同比增長59.9%。這是時隔13個月后，挖掘機銷量同比增速重回50%以上。向來被視為基建“晴雨表”的挖掘機的銷量上揚，這是新老基建共同發(fā)力的結(jié)果。隨著基建托底經(jīng)濟增長的預期走強，基建工程“快馬加鞭”進入趕工期，鋼材需求將進一步加快釋放。