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當(dāng)你辦理好全部手續(xù)，在提貨時(shí)請(qǐng)注意：

檢查好貨物的外包裝情況，是否出現(xiàn)破損或外包裝變形的問(wèn)題。貴重物品可根據(jù)貨物的性質(zhì)，考慮是否小幅度的晃動(dòng)一下，可以初步的判斷內(nèi)部有沒(méi)有出現(xiàn)損壞的問(wèn)題。如果有異常，可以進(jìn)行當(dāng)場(chǎng)的開(kāi)箱驗(yàn)貨。

開(kāi)箱后，檢查貨物是否有損壞或丟失的問(wèn)題，如果有請(qǐng)第l一時(shí)間和相關(guān)的工作人員說(shuō)明情況，并和物流公司聯(lián)系。按照規(guī)定，當(dāng)客戶(hù)將貨物托運(yùn)給物流公司，在運(yùn)輸途中產(chǎn)生的損壞和丟失問(wèn)題，都應(yīng)進(jìn)行相關(guān)的賠償或協(xié)助客戶(hù)完成理賠流程。

如果雙方無(wú)法達(dá)到一致的意見(jiàn)，客戶(hù)可以向相關(guān)的部門(mén)進(jìn)行投訴，會(huì)有相關(guān)人員或物流主管出面調(diào)解。出現(xiàn)依舊無(wú)法協(xié)調(diào)成功的情況下，可以向物流公司所在地法l院提出上訴請(qǐng)求，以司l法的途徑維護(hù)權(quán)益。大件物流專(zhuān)線(xiàn)價(jià)格

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車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)在物流車(chē)輛工作率的影響因素

反映車(chē)輛時(shí)間利用程度的指標(biāo)有車(chē)輛工作率、平均每日出車(chē)時(shí)間、晝夜時(shí)間利用系數(shù)，以及出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)。

車(chē)輛工作率是指一定時(shí)期(年、季、月)內(nèi)，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛總車(chē)日中，工作車(chē)日所占的比重。

該物流運(yùn)輸?shù)闹笜?biāo)實(shí)際意義在于反映一輛車(chē)在一定時(shí)期內(nèi)，車(chē)輛工作的總時(shí)間情況。在其他條件不變的情況下，車(chē)輛工作率越高，表示車(chē)輛時(shí)間昨用程度越高。

在車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)概念中，有關(guān)名詞的含釋如下：

1、總車(chē)日：一輛在冊(cè)營(yíng)運(yùn)車(chē)只要在企業(yè)駐留一天，不論營(yíng)運(yùn)與否、技術(shù)狀況如何，均計(jì)為一個(gè)車(chē)日。總車(chē)日也稱(chēng)營(yíng)運(yùn)車(chē)日，按一定時(shí)期(年、季、月)內(nèi)在用營(yíng)運(yùn)車(chē)輛所對(duì)應(yīng)的車(chē)日累計(jì)。

2、工作車(chē)日：一輛營(yíng)運(yùn)車(chē)一天24小時(shí)內(nèi)只要出車(chē)工作過(guò)，即計(jì)為一個(gè)工作車(chē)日。公式中的工作車(chē)日，按每天參加營(yíng)運(yùn)工作的車(chē)輛數(shù)累計(jì)。

3、完好車(chē)日：就是技術(shù)狀況完好車(chē)輛所對(duì)應(yīng)的車(chē)日。完好車(chē)日內(nèi)車(chē)輛停駛待班，稱(chēng)為待運(yùn)車(chē)日。營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的技術(shù)狀況，用車(chē)輛完好率來(lái)衡量，其含義是完好車(chē)日在總車(chē)日中所占的比重。

出車(chē)工作的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，必須是技術(shù)完好的車(chē)輛。而技術(shù)狀況完好的車(chē)輛，在相應(yīng)的車(chē)日內(nèi)因貨源等因素的影響，車(chē)輛有可能停駛待運(yùn)，不一定出車(chē)工作。因此，車(chē)輛工作率與車(chē)輛完好率的大小關(guān)系為車(chē)輛工作室小于等于車(chē)輛完好率。

4、非完好車(chē)日：指非技術(shù)狀況完好車(chē)輛所對(duì)應(yīng)的車(chē)日。一般有兩種情況，即車(chē)輛處于保修狀態(tài)和等待報(bào)廢狀態(tài)，相應(yīng)的車(chē)日稱(chēng)為待廢車(chē)日和保修車(chē)日。大件物流專(zhuān)線(xiàn)價(jià)格

物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞接心男?

運(yùn)輸是人們利用各種交通工具和運(yùn)輸路線(xiàn)把運(yùn)輸對(duì)象從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方,是物流系統(tǒng)的一個(gè)中心環(huán)節(jié)。按使用的運(yùn)輸工具不同,現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸與管道運(yùn)輸五種：

1.鐵路運(yùn)輸：

鐵路運(yùn)輸具有載運(yùn)量大,運(yùn)送速度較快,運(yùn)輸成本低于航空運(yùn)輸和汽車(chē)運(yùn)輸,安全程度較高,運(yùn)輸能耗低,用地省,對(duì)環(huán)境的污染較輕,受氣候季節(jié)變化影響小等優(yōu)點(diǎn)。列車(chē)的運(yùn)行速度與技術(shù)速度較高,隨著高速鐵路的修建,貨物列車(chē)的區(qū)段運(yùn)行速度越來(lái)越快,無(wú)疑成為我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式。但運(yùn)輸過(guò)程中受固定的鐵路設(shè)施限制,缺乏靈活性:修建鐵路工程造價(jià)高,受經(jīng)濟(jì)和地理?xiàng)l件限制,不能在短期內(nèi)完成。

適用范圍:①中長(zhǎng)距離的運(yùn)輸:②長(zhǎng)距離、大宗貨物的運(yùn)輸:③在聯(lián)合運(yùn)輸中，尤其是陸路)發(fā)揮骨干和紐帶作用。

2.水路運(yùn)輸：

水路運(yùn)輸分為海洋和內(nèi)河運(yùn)輸,海洋和主要內(nèi)河干線(xiàn)的輪船及拖駁船隊(duì)載重量大,航道航線(xiàn)通過(guò)能力所受限制極l小,運(yùn)輸成本低,勞動(dòng)生產(chǎn)率較高,特別是土地占用和能源消耗量較其他運(yùn)輸方式要低,對(duì)環(huán)境的污染較輕。由于水上航道的地理走向和水情變化難以全l面控制,因此運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性、靈活性和時(shí)間的準(zhǔn)確性差,運(yùn)送速度慢適用范圍:①?lài)?guó)際貨物的運(yùn)輸:②大宗、笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸:③在綜合運(yùn)輸體系中發(fā)揮骨干作用。大件物流專(zhuān)線(xiàn)價(jià)格

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整車(chē)物流是什么意思

貨物運(yùn)輸過(guò)程中我們經(jīng)常會(huì)遇到整車(chē)物流或是零擔(dān)物流，接下來(lái)物通網(wǎng)小編就和大家一起來(lái)了解一下整車(chē)物流是什么意思。

整車(chē)物流（VL, Vehicle logistics）是基于時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的敏捷汽車(chē)供應(yīng)鏈環(huán)境中， 以整車(chē)作為物流服務(wù)標(biāo)的物，按照客戶(hù)訂單對(duì)交貨期、交貨地點(diǎn)、品質(zhì)保證等的要求進(jìn)行快速響應(yīng)和準(zhǔn)時(shí)配送。整車(chē)物流從簡(jiǎn)單的商品車(chē)運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體，倉(cāng)儲(chǔ)、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流。大件物流專(zhuān)線(xiàn)價(jià)格

物流貨運(yùn)如何計(jì)算價(jià)格

由于一般貨運(yùn)物流的貨物量較大，因此進(jìn)行貨物運(yùn)送的人群關(guān)心的就是貨運(yùn)物流的費(fèi)用問(wèn)題，由于貨物種類(lèi)以及運(yùn)輸過(guò)程的復(fù)雜性?xún)r(jià)格是不同的，那么貨運(yùn)物流的基本費(fèi)用是如何計(jì)算的呢?

如果做零擔(dān)運(yùn)輸，則一般按照市場(chǎng)行情來(lái)運(yùn)作 ，如果按照項(xiàng)目運(yùn)作，則運(yùn)費(fèi)計(jì)算的內(nèi)容非常復(fù)雜 。不同客戶(hù)、不同線(xiàn)路、不同收發(fā)貨地點(diǎn)、貨物類(lèi)型、重量、不同承運(yùn)商等等，都可能影響運(yùn)費(fèi)。

一般來(lái)說(shuō)，數(shù)量較多時(shí)是按照貨物本身性質(zhì)進(jìn)行定價(jià)，歸為兩種，一種是按照'方數(shù)'即體積，進(jìn)行定價(jià)，再者就是根據(jù)重量進(jìn)行定價(jià)。沈陽(yáng)到西安比沈陽(yáng)到烏魯木齊便宜。不同貨物的運(yùn)費(fèi)也不相同，就拿危險(xiǎn)品和普通貨物來(lái)說(shuō)，危險(xiǎn)品的價(jià)格就會(huì)高于普通貨物運(yùn)輸。因?yàn)樵谶\(yùn)輸?shù)耐局?，危險(xiǎn)品所有的危險(xiǎn)性是不可忽略的。少量運(yùn)輸和大量運(yùn)輸，舉個(gè)例子，3T和10T，三T的單價(jià)運(yùn)輸肯定會(huì)比10T的貴一些。少量運(yùn)輸要等多長(zhǎng)時(shí)間，這取決于你選擇的貨物運(yùn)輸公司的規(guī)模和發(fā)貨量，如果其每天發(fā)車(chē)，那么您的貨物的到達(dá)時(shí)間就會(huì)比那些不是天天發(fā)車(chē)的公司快很多。大件物流專(zhuān)線(xiàn)價(jià)格