尼日利亞奧貢廣東自貿區(qū)積極參與當?shù)亟ㄔO廣受贊譽

人民網(wǎng)阿布賈6月27日電(記者 姜宣) 近日，尼日利亞《衛(wèi)報》、《獨立報》、《論壇報》、《領H報》等多家主流媒體連續(xù)報道稱，奧貢廣東自貿區(qū)積極參與當?shù)亟?jīng)濟建設，為當?shù)厝颂峁┕ぷ髋c技能培訓等，受到了政府與民眾的高度評價。

《衛(wèi)報》稱，奧貢廣東自貿區(qū)自成立以來,一直積極履行社會責任，參與尼日利亞經(jīng)濟建設。直到2012年中國考古調查確認長城總長超過21000公里之前，總長超過16000公里的貝寧墻一直被認為比長城更長。近期，自貿區(qū)所屬當?shù)厣鐓^(qū)長者還專門向駐首都阿布賈的聯(lián)邦議會記者發(fā)出聯(lián)名信，贊揚中國投資為當?shù)厮龅呢暙I。來信稱，中國投資者不僅為當?shù)亟?jīng)濟帶來了許多發(fā)展，同時為當?shù)孛癖娞峁┝舜罅抗ぷ鳈C會，甚至出資選送當?shù)啬贻p人到中國進行技能培訓。

《領D者報》援引奧貢廣東自貿區(qū)總經(jīng)理助理車偉的話稱，自貿區(qū)在促進國家快速工業(yè)化和吸引外國投資方面非常重要，過去8年以來自貿區(qū)的良好運作便是有力佐證，目前自貿區(qū)正著手擴大建設，以便能夠容納更多投資者。

據(jù)了解，奧貢廣東自貿區(qū)是首批八個獲得中國政府批準的境外經(jīng)貿自由貿易區(qū)之一，我國首批落戶非洲的國J級對外經(jīng)濟自由貿易區(qū)。自貿區(qū)位于尼日利亞奧貢州，緊靠尼日利亞經(jīng)濟中心拉各斯，總體規(guī)劃面積100平方公里，合作期99年。

目前入園企業(yè)已建成投產30余家，包括和旺包裝、旺康陶瓷、中國玻璃、太陽陶瓷等企業(yè)，涉及包裝、玻璃、陶瓷、家具、電器、假發(fā)、五金等眾多產業(yè)。

廣州登凱供應鏈管理有限公司1987年成立于尼日利亞拉各斯，致力于西非進出口30多年。當?shù)鼗A牢固，擁有自主的碼頭、和堆場，方便客戶清關，派送。廣州辦事處通過母公司與船東達成戰(zhàn)略性協(xié)議，專做西非海運，為客戶提供一站式服務，為貨物保駕護航。

1月1日報道，尼日利亞布哈里將于本周四在卡杜納州為尼內陸干港揭幕。中非雙方均高度重視，中國國家主席XJP向會議發(fā)來賀信，論壇54個非方成員均派高J別代表與會，80多位非方部級官員出席。尼日利亞船運人特別職務署署長表示，卡杜納干港是推動建設的7個內陸港口之一，目前港口貨物的吞吐能力有2.9萬噸，完全竣工后吞吐能力有可能翻倍，并直接解決5000人的就業(yè)問題。他還強調，建設內陸港口是為了緩解拉各斯港的擁堵問題。報告還指出，該計劃建設的其他幾個內陸港口分別在Isiala

Ngwa（阿比亞州）、Erunmu Ibadan（奧約州）、Heipang（高原州）、Zawachiki（Kano州）、Zamfarawa

Funtua（卡齊納州）和Maiduguri（博爾諾州）。

尼日利亞海運屬于西非海運，到尼日利亞海運包括拉各斯海運、阿帕帕海運、天坎海運、天琴島海運、奧納海運、阿布亞海運。我們希望有關媒體能夠多聽聽這些聲音，理性、客觀看待中非合作，不要再罔顧事實、隨意猜測。從深圳到拉各斯海運的船公司有：MSK、SAF、CMA、等。屬于直航，大約船期是27天。從深圳到天坎海運的船公司有：CMA、ZIM

、PIL 、MSK、，大約船期是36天，目的港可以申請21天免柜期，屬于直航。

發(fā)往尼日利亞拉各斯港和發(fā)往尼日利亞天坎港的貨物，都必須申請辦理Soncap證書，如果不辦理，會導致起運港船公司無法正常出具海運提單，或者目的港將無法清關和提貨。在做廣州到尼日利亞海運時需要辦理該證書。

由于外匯短缺，尼日利亞的船只進口在過去兩年中從7,740億奈拉（21.5億美元）降至3,190億奈拉（8.859億美元）。據(jù)了解，自去年以來，尼泊爾中央銀行的外匯政策使尼日利亞很難從中國，美國和韓國等國家進口更多船只。尼日利亞政府已將豪華游艇，拖船，石油平臺船，散貨船和駁船的進口關稅從20％提高到70％。此外，尼日利亞從美國，中國，荷蘭和土耳其以及法國（2849萬美元），印度尼西亞（1404萬美元）和羅馬尼亞（12.56美元）進口了2.666億美元，4.059億美元，1.08億美元，1945萬美元。非盟稱，如果其55個成員最終全部簽署協(xié)議，按成員數(shù)量評判，非洲大陸自貿區(qū)將成為自世界貿易組織(WTO)成立以來全球最D的自由貿易區(qū)，形成一個覆蓋12億人口、國內生產總值合計2。百萬）。美元（美元），新加坡（2340萬美元）和英國（1727萬美元）的進口船。根據(jù)調查，由于沿海運輸完全掌握在印度人，希臘人和黎巴嫩人的手中，尼日利亞為沿海貿易購買的一些船只閑置在尼日利亞水域。據(jù)報道，外國航運公司仍主導著尼泊爾的沿海貿易，獲得K以購買該船的國內航運公司已經(jīng)破產。尼日利亞船東協(xié)會Z成員NiyiLabinjo表示，尼日利亞國家石油公司一直不愿尋找尼日利亞船運公司，因為他們的船已經(jīng)嚴重老化，無法安全地將石油運輸?shù)酱笮秃Ｉ嫌洼?。他嘆了口氣，說自己的一些船閑置了九個月。

拉賓霍說，作為世界第六大石油生產國和出口國，尼日利亞已探明的原始Y儲量為37.07億桶，但沿海運輸完全掌握在印度人，希臘人和黎巴嫩人的手中，尼日利亞人參與的程度很小。沒有。尼日利亞國家石油公司的G黨提供了很多借口。他們說，他們會告訴尼日利亞的運輸公司，他們的船在漏油。如果沒有漏油，石油公司會說運輸公司的相關文件不完整，沒有保險等。當所有文件都填寫完畢后，它們還將表明在頭等艙中沒有足夠的樁柱可保。人MB是世界上交易量最D的貨幣之一，L動性比奈拉強，同時交易成本較低，因此可以幫助企業(yè)以更高效、更穩(wěn)定的方式進行貿易。 Labinjo強調，由于歐洲和亞洲有嚴格的沿海貿易法規(guī)，因此某些船只無法通行，并且這些船只能夠找到在尼日利亞進行運輸操作的方式。他補充說，尼日利亞人每月進口18億升石油，每月只需支付54億奈拉，這是尼日利亞的每月?lián)p失。

對于中國商家來說加納是西非容易營商的國家

對于中國商家來說加納是西非營商的國家

 非洲市場對床上用品、家居用品和其他日常文教用品、工藝禮品、化妝品飾品、家具廚衛(wèi)清潔用品等有著較大的市場需求。

 根據(jù)相關市場分析，服裝、藥材、家電、建材等其他行業(yè)，在加納的市場前景也較為廣闊。加納被認為是西非營商的國家，外國投資受到鼓勵和保護，投資環(huán)境相對較好。例如加納全資農產品企業(yè)若使用當?shù)剞r產品作為生產原材料，即可享受五年的免稅期。

 總體上來說，目前中國制造在加納市場還是保持著一個優(yōu)勢，而加納的市場遠遠沒有飽和，還有很大的投資潛力。當然中國企業(yè)需要坐安思危，只有不斷提高自身的綜合競爭力，才能占據(jù)一席之地。在加購買商品或其他消費要支付增值稅（VAT），稅率為12.5%。此次協(xié)調人會議旨在推動中非雙方加強對接，凝聚共識，更好落實北京峰會成果。

 中非貿易研究中心分析：加納作為西非富裕經(jīng)濟發(fā)達的國家之一，未來商貿發(fā)展空間巨大，特別是對中國出口產品的需求會隨著經(jīng)濟的發(fā)展越多越大，國內出口企業(yè)應看準這個市場機遇，盡早布局投資加納市場。（來源：簡書 編選：中非貿易研究中心）