貨艙口圍板安裝檢驗

貨艙口圍板在主船體合攏以后開始安裝 由于主船體各種分段安裝時的誤差 往往會造成貨艙口圍板的安裝偏差 這種偏差一般有兩個方面 一是艙口圍板與艙口縱桁或艙口橫梁錯位 影響強度 二是艙口圍板合攏后 其長度和寬度偏差超出質量標準的要求 影響與艙口蓋的配合 此外 艙口圍板的面板不平 將直接影響到艙口蓋的水密性艙口圍板在裝配后 焊接前 進行檢驗 其檢驗內容和檢驗標準見表 4-22 此外 對于參加總縱強度或艙口蓋承受貨物載荷的艙口圍板 尚應注意檢查艙口縱桁腹板的對接接頭 坡口形狀應確保能焊

       非自航絞吸式挖泥船船體一般呈長方形，艏部有一短短的開槽，槽內安裝有鉸刀架。大部分絞吸船以柴油機為原動力，通過離合器、安全聯(lián)軸節(jié)直接（或經減速機構）驅動泥泵。大型船上也有柴油機驅動發(fā)電機，然后利用電動機再驅動泥泵，或采用蒸汽（或燃氣）輪機通過離合器、安全聯(lián)軸器驅動泥泵。主機和泥泵可以同時布置在同一機艙內，一些大型船上也有將泥泵單獨放置在一個水秘泵艙內，以防止一旦吸入危險物時，造成過大的損失。

絞吸船分層施工

分層施工主要根據挖泥船的施工性能、開挖的泥層厚度、土質情況以及工程的特殊要求等因素而定。分層的基本原則是:上層厚一些,下層薄一些。有以下幾種情況適用于分層施工:開挖水線以上土方;挖槽邊坡質量要求高或復式邊坡;泥層厚度大于一次挖泥厚度或土質較硬:在受潮汐影響的區(qū)域,高潮時挖槽水深超過挖泥船挖深,或低潮時施工部位水深不夠挖泥船吃水需要,可根據潮位變化,分層開挖,高潮挖上層,低潮挖下層.

疏浚工程的斷面質量控制標準：

一橫斷面：

1、斷面中心線偏移不得大于1.0m.

2、斷面開挖寬度和深度應符合設計要求，斷面每邊允許寬度值和測點允許超深值應符合有關規(guī)定。

3、水下斷面邊坡按臺階形開挖時，超欠比應控制在1-1.5之間。

4、疏浚工程原則上不允許欠挖，局部欠挖如超出下列規(guī)定時應進行返工處理：

（1）欠挖厚度小于設計水深的5%，且不大于30CM。

（2）橫向淺梗長度小于設計底寬的5%，且不大于2M.

 (3)淺梗長度小于2.5m