絕緣檢測(cè)保護(hù)的示意圖和保護(hù)原理及其他的補(bǔ)充

絕緣電阻測(cè)量的基礎(chǔ)知識(shí) 　　絕緣電阻測(cè)試是測(cè)試和檢驗(yàn)電氣設(shè)備的絕緣性能的比較常規(guī)的手段, 所使適用的設(shè)備包括馬達(dá)、變壓器、開(kāi)關(guān)裝置、控制裝置和其他電氣裝置中繞組、電纜以及所有的絕緣材料。同時(shí)也是高壓絕緣試驗(yàn)的預(yù)備試驗(yàn), 在進(jìn)行比較危險(xiǎn)和破壞性的實(shí)驗(yàn)之前,先進(jìn)行絕緣電阻的測(cè)試,可以提前發(fā)現(xiàn)絕緣材料的比較大的絕緣缺陷, 并提前采取相應(yīng)的措施, 避免完全破壞被試物的絕緣. 好的方法由被測(cè)設(shè)備類(lèi)型和測(cè)試目的所確定。其中帶有繞組或電介質(zhì)材料的被試物或電容的測(cè)量中,吸收比和極化指數(shù)是判斷其絕緣特性非常重要的指標(biāo)。明確電網(wǎng)的額定工作電壓，不可超出絕緣監(jiān)視器的額定電壓工作范圍。

吸收比是指對(duì)被試物進(jìn)行測(cè)試,利用1分鐘時(shí)的絕緣電阻值除以15秒時(shí)的絕緣電阻值得出的結(jié)果; 極化指數(shù)是10分鐘時(shí)的絕緣電阻值除以1分鐘時(shí)的絕緣電阻值得出的結(jié)果。相對(duì)于絕緣電阻，以上兩個(gè)指標(biāo)具有更多的優(yōu)越之處。如絕緣電阻對(duì)于溫度、濕度等環(huán)境條件的變化非常敏感，在不同的溫度、濕度等環(huán)境下，絕緣電阻也會(huì)產(chǎn)生非常大的變化（尤其是溫度）。因此不同環(huán)境中所進(jìn)行的絕緣電阻的測(cè)量結(jié)果是不能直接進(jìn)行比較分析的。因此必須對(duì)絕緣電阻進(jìn)行溫度折算，將測(cè)量結(jié)果歸算到20℃，才能進(jìn)行比較和分析。Rx趨于0時(shí)，I1大，指針在轉(zhuǎn)動(dòng)力矩和反作用力矩的作用下偏轉(zhuǎn)到大位置，即“0”位置。而吸收比和極化指數(shù)則不需要進(jìn)行溫度歸算，因?yàn)樗鼈兊臏y(cè)量結(jié)果是在同一個(gè)環(huán)境下測(cè)量出來(lái)的。

技術(shù)參數(shù)

裝置工作電壓: 90VDC~365VDC

母線段數(shù): 2段

繼電器接點(diǎn)電流: DC220V/2A

裝置功耗: ≤20W

工作環(huán)境: -5℃~45℃;5~95 %RH 無(wú)凝露

存儲(chǔ)溫度: -20℃~70℃

隨著電動(dòng)汽車(chē)充電站及充電樁的大量建設(shè)和應(yīng)用，其安全性越來(lái)越受到重視。尤其是直流充電樁功率大、體積大、電壓高，并且往往配有蓄電池進(jìn)行儲(chǔ)能，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。當(dāng)直流側(cè)絕緣不佳的時(shí)候，會(huì)造成設(shè)備損壞，火災(zāi)，以及人身觸電。當(dāng)用兆歐表?yè)u測(cè)電器設(shè)備的絕緣電阻時(shí)，一定要注意“L”和“E”端不能接反，正確的接法是：“L”線端鈕接被測(cè)設(shè)備導(dǎo)體，“E”地端鈕接地的設(shè)備外殼，“G”屏蔽端接被測(cè)設(shè)備的絕緣部分。由于直流側(cè)漏電故障無(wú)法使交流側(cè)的漏電保護(hù)器動(dòng)作，所以，增加直流側(cè)絕緣檢測(cè)以及接地故障保護(hù)裝置顯得尤為重要。

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電動(dòng)汽車(chē)絕緣監(jiān)測(cè)裝置的推薦和介紹

充電樁絕緣監(jiān)測(cè)的發(fā)展前景是非常寬廣的，在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，在我國(guó)政府積極推進(jìn)新能源汽車(chē)的應(yīng)用與發(fā)展下，近年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展非常迅速，市場(chǎng)占有份額越來(lái)越大，2010年電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)，銷(xiāo)售只有1663輛，而2015銷(xiāo)售接近35萬(wàn)輛，而國(guó)家“十三五”規(guī)劃是要在2020年新能源汽車(chē)達(dá)到500萬(wàn)輛，伴隨電動(dòng)汽車(chē)的迅猛發(fā)展，它的伴隨品充電樁同樣的勢(shì)不可擋，但與新能源汽車(chē)的爆發(fā)相比，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。截至2015年底，國(guó)內(nèi)已建成的充換電站3600座，公共充電樁4.9萬(wàn)個(gè)，車(chē)樁比大約為9：1，按照新能源汽車(chē)與充電樁1：1的標(biāo)準(zhǔn)配臵來(lái)看，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺口巨大。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》，到2020年預(yù)計(jì)布局充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，充電樁超過(guò)500萬(wàn)套，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)千億，其中直流充電樁50萬(wàn)套，幾乎每套都要按照國(guó)標(biāo)GB/T 18487.1-2015的要求配備絕緣監(jiān)測(cè)裝置?！鬚MS-ES310B具有故障記憶功能，能夠記錄報(bào)警發(fā)生的時(shí)間、故障類(lèi)型以及故障持續(xù)時(shí)間，幫助工作人員分析系統(tǒng)運(yùn)行狀況，及時(shí)消除故障。因此，至2020年，充電樁專(zhuān)用直流絕緣監(jiān)測(cè)裝置累計(jì)市場(chǎng)份額將近7千萬(wàn)元。

共元科技，集聚智慧與才能的產(chǎn)品，專(zhuān)業(yè)品質(zhì)，值得信賴(lài)！

功能

1、絕緣電阻設(shè)定

用戶(hù)可以根據(jù)實(shí)際情況對(duì)絕緣電阻進(jìn)行設(shè)定（范圍為1KΩ至99KΩ）；

2、持續(xù)時(shí)間設(shè)定

我們可以通過(guò)對(duì)充電樁絕緣監(jiān)測(cè)模塊中時(shí)間編碼進(jìn)行設(shè)定（可設(shè)定為0.05至2.5s等10種）；

3、測(cè)試功能

可以通過(guò)對(duì)充電樁絕緣監(jiān)測(cè)模塊上的“測(cè)試TEST”按鈕的按壓，開(kāi)啟對(duì)充電樁漏電情況的模擬測(cè)試，當(dāng)按壓時(shí)間超過(guò)持續(xù)設(shè)定時(shí)間時(shí)故障繼電器動(dòng)作，松開(kāi)測(cè)試按鈕1S后模塊自動(dòng)復(fù)位；

4、復(fù)位功能

用戶(hù)根據(jù)自己的需求可設(shè)置“自動(dòng)復(fù)位”、“手動(dòng)復(fù)位”或者“遠(yuǎn)程復(fù)位”。