貨物重量和體積

1貨物的重量按毛重計算.計量單位為公斤，里量不足公斤的尾數四舍五入

2貴里物品的里盤按實際毛里計算，計量單位為0.1公斤

3輕潤貨物以每6000立方厘米折合公斤計算。

4非寬體飛機承運的貨物.每件體積般不超過4060100厘米.重量般不超過250公斤

5每件貨物的長寬高之和不得不小于40厘米。

6收運超大超重的貨物.應先向總調報告，征得同意方可承運，并向客戶解釋清楚。

成都航空貨運公司到貨時的注意事項

貨物發(fā)出后，收貨人可持領貨憑證在到站的貨運部門查詢，如貨物未到，您可要求有關經辦人員在領貨憑證背面加蓋車站日期戳以證明貨物未到。

貨到后如發(fā)現貨物有丟失、短少、破損等情況，您有權要求到站出具證明現狀的記錄，以便依此作為向道路提出索賠的依據。

一旦您在離開貨場后才發(fā)現您的貨物有破損、短少等問題，您就失去了向道路提出賠償的權利。

對確屬道路責任的事故，鐵路目前實行“先賠付，后劃責”的規(guī)定，即首先向賠償要求人賠付，而后再進行道路內部責任的劃分。

航空貨運的更大發(fā)展優(yōu)勢體現在哪些方面？

（1）速度更快。機場空運自誕生之日起就強調快速的服務,速度又被稱為整個行業(yè)生存之本。一般洲際快件運送在1-5天內完成；地區(qū)內部只要1-3天。這樣的傳送速度無論是傳統(tǒng)的航空貨運業(yè)還是郵政運輸都是很難達到的。

（2）更加安全、可靠。因為在機場空運形式下,快件運送自始至終是在同一公司內部完成,各分公司操作規(guī)程相同,服務標準也基本相同,而且同一公司內部信息交流更加方便,對客戶的高價值易破損貨物的保護也會更加妥帖,所以運輸的安全性可靠性也更好。與此相反,郵政運輸和航空貨物運輸因為都牽扯不止一位經營者,各方服務水平參差不齊,所以較容易出現貨損貨差的現象。

（3）更方便。確切的說機場空運不止涉及航空運輸一種運輸形式,它更象是陸空聯運,通過將服務由機場延伸至客戶的倉庫、辦公桌,機場空運真正實現了門到門服務,方便了客戶。此外,機場空運公司對一般包裹代為清關,針對不斷發(fā)展的電子網絡技術又采用了EDI（電子數據交換）報關系統(tǒng),為客戶提供了更為便捷的網上服務,空運公司特有的全球性電腦查詢系統(tǒng)也為有特殊需求的客戶帶來了極大的便利。

第三條國內飛機行李托運新規(guī)定

1.免費行李額：持成人票或兒童票的旅客，每位免費行李額(包括托運和自理行李)為：頭等艙40公斤，公務艙30公斤，經濟艙20公斤。持嬰兒票的旅客，無免費行李額。

2.隨身攜帶物品：持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩面件物品;持公務艙或經濟艙客票的旅客，每人只能隨身攜帶一件物品。上述兩項每件的體積均不得超過20×40×55厘米，總重量均不得超過5公斤。超過規(guī)定件數、重量或體積的限制，應作為飛機托運行李托運。

3.不準作為行李運輸的物品：國家規(guī)定的禁運物品、限制運輸物品、危險物品以及具有異味或容易污損飛機的其他物品，不能作為行李或放在行李內托運。旅客不得攜帶乘機。以外的利器或鈍器應隨飛機托運行李托運，不能隨身攜帶。

4.不準在飛機托運行李內夾帶的物品：旅客不得在飛機托運行李內夾帶重要文件和資料、信袋、證券、貨幣、匯票貴重物品、易碎易腐物品，以及其它需要專人照管的物品。航空公司對飛機托運行李內夾帶上述物品的遺失或損壞按一般飛機托運行李承擔賠償責任。

5.行李包裝：飛機托運行李必須包裝完善、鎖扣完好、捆扎牢固，并能承受一定的壓力。對包裝不符合要求的行李，航空公司可拒絕收運。