自從航空業(yè)誕生之日起，航空物流運輸就以快速而著稱。到目前為止，飛機仍然是快捷的交通工具，常見的噴氣式飛機的經(jīng)濟巡航速度大都在每小時 850～900公里左右?？旖莸慕煌üぞ叽蟠罂s短了貨物在途時間，對于那些易腐爛、變質(zhì)的鮮活商品;時效性、季節(jié)性強的報刊、節(jié)令性商品;搶險、救急品的運輸，這一特點顯得尤為突出?？梢赃@樣說，快速加上全球密集的航空運輸網(wǎng)絡(luò)才有可能使我們從前渴望而不可及的鮮活商品開辟遠距離市場，使消費者享有更多的利益。

運送速度快，在途時間短，也使貨物在途風(fēng)險降低，因此許多貴重物品、精密儀器也往往采用航空運輸?shù)男问?。當今國際市場競爭激烈，航空運輸所提供的快速服務(wù)也使得供貨商可以對國外市場瞬息萬變的行情即刻做出反應(yīng)，迅速推出適銷產(chǎn)品占領(lǐng)市場，獲得較好的經(jīng)濟效益。

成都航空貨運公司到貨時的注意事項

貨物發(fā)出后，收貨人可持領(lǐng)貨憑證在到站的貨運部門查詢，如貨物未到，您可要求有關(guān)經(jīng)辦人員在領(lǐng)貨憑證背面加蓋車站日期戳以證明貨物未到。

貨到后如發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短少、破損等情況，您有權(quán)要求到站出具證明現(xiàn)狀的記錄，以便依此作為向道路提出索賠的依據(jù)。

一旦您在離開貨場后才發(fā)現(xiàn)您的貨物有破損、短少等問題，您就失去了向道路提出賠償?shù)臋?quán)利。

對確屬道路責任的事故，鐵路目前實行“先賠付，后劃責”的規(guī)定，即首先向賠償要求人賠付，而后再進行道路內(nèi)部責任的劃分。

為什么在全世界需要航空貨運的時候，航空貨運卻要停飛?

與乘客需求急劇下降形成鮮明對比的是，航空貨運業(yè)務(wù)正大幅增加，以響應(yīng)為應(yīng)對“冠狀病毒”而轉(zhuǎn)移基本物資的呼吁。時間是關(guān)鍵，但貨運活動受到繁文縟節(jié)的限制?！　?

全球每年約有40%的空運貨物是在客機的艙內(nèi)運輸?shù)?，這造成了運力的緊張，目前絕大多數(shù)的貨物都滯留在機場?！　?

行業(yè)和政府需要為貨運創(chuàng)造一個更靈活的航空環(huán)境，一旦恢復(fù)貨運，就可以作為客運航空的一個模式。工業(yè)的復(fù)蘇就靠它了?！》治?　　在“正?！睍r期，龐大的客運航班網(wǎng)絡(luò)承擔著運輸航空貨物的重任。曾經(jīng)，大約有40%的空運貨物是在腹部運輸?shù)?，但由于目前全球?qū)掦w飛機的飛行能力不足20%，這部分貨物受到了嚴重的擠壓。　　展望危機后的世界，當旅客旅行可以大規(guī)?；謴?fù)時，它將面臨類似的挑戰(zhàn):不協(xié)調(diào)的政策、不同的國家法規(guī)和不協(xié)調(diào)的邊境限制。如果這是客運航空服務(wù)恢復(fù)的一瞥，那是非常令人擔憂的?！　±秘涍\業(yè)務(wù)作為恢復(fù)旅客旅行模式的機會是存在的。航空工業(yè)的反彈和全世界從航空業(yè)務(wù)中得到的好處取決于各國政府和工業(yè)界的合作，以使航空部門具有靈活性的彈性來取代繁文縟節(jié)?！　∈褂瞄e置飛機的需求日益增長，但也遇到了各種各樣的瓶頸，比如缺乏一個全球市場來連接供需、由政府推動、由本國航空公司運營的代表團采取特別和分散的行動、將基本物資放在優(yōu)先位置，以及定價方面的競爭態(tài)勢。此外，的限制措施，如對全體機組人員實行14天的隔離檢疫、不協(xié)調(diào)的檢測、快速變化的邊境限制、機場實施的宵禁等，都威脅到基本物資的及時運送。將這些障礙置于全球情境中，顯示出時效性和規(guī)模上的不足