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北京新能源汽車電池管理系統(tǒng)-優(yōu)質(zhì)材料,合肥英俊品質(zhì)保障

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發(fā)布時(shí)間:2020-07-21 02:28  







電池管理系統(tǒng)還可以均衡電池組或電池模塊,即可以更準(zhǔn)確的控制電池模塊內(nèi)的每ー個(gè)電池單元的充電和放電,從而避免可能出 現(xiàn)的電池単元過充或充電不足,進(jìn)而延長電池模塊的壽命及提高每一個(gè)電池単元的可利用率。電池管理系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì),共10塊電壓采集模塊,每個(gè)電壓采集模塊有一個(gè)溫度測(cè)量傳感器,共有10個(gè)溫度測(cè)量點(diǎn)。電流測(cè)量使用獨(dú)立的模塊,電壓采集、電流采集有上位機(jī)管理和控制。電壓和電流模塊采用標(biāo)準(zhǔn)模塊。






電池管理系統(tǒng)和電池管理方法檢測(cè)從電池模塊內(nèi)的電池組接收到的數(shù)據(jù),井根據(jù)該數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的控制電池模塊內(nèi)的電池組的充電和放電,避免可能出現(xiàn)的過充或充電不足,從而延長了電池模塊的壽命。典型電池管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要分為主控模塊和從控模塊兩大塊。具體來說,由中央處理單元(主控模塊)、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)檢測(cè)模塊、顯示單元模塊、控制部件(熔斷裝置、繼電器)等構(gòu)成。






電池管理系統(tǒng)中的電池充放電的過程通常會(huì)采用精度更高、穩(wěn)定性更好的電流傳感器來進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè),一般電流根據(jù)BMS的前端電流大小不同,來選擇相應(yīng)的傳感器量程進(jìn)行接近。電池管理系統(tǒng)還可以均衡電池組或電池模塊,即可以更準(zhǔn)確的控制電池模塊內(nèi)的每ー個(gè)電池單元的充電和放電,從而避免可能出 現(xiàn)的電池単元過充或充電不足,進(jìn)而延長電池模塊的壽命及提高每一個(gè)電池単元的可利用率。





電流測(cè)量使用獨(dú)立的模塊,電壓采集、電流采集有上位機(jī)管理和控制。電壓和電流模塊采用標(biāo)準(zhǔn)模塊。電池組管理系統(tǒng)”通過對(duì)電池組中串聯(lián)單體電池電壓、電流、環(huán)境與操作溫度的采集、分析、決策,經(jīng)過接口與充電器、負(fù)載控制器、指示儀表等外部設(shè)備功能聯(lián)動(dòng),實(shí)時(shí)對(duì)電池組工作狀態(tài)檢測(cè),延長電池組使用壽命。電池管理系統(tǒng)是一個(gè)本世紀(jì)才誕生的新產(chǎn)品,因?yàn)殡娀瘜W(xué)反應(yīng)的難以控制和材料在這個(gè)過程中性能變化的難以捉摸,所以才需要這么一個(gè)管家來時(shí)刻監(jiān)督調(diào)整限制電池組的行為,以保障使用安全。






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