發(fā)電機組的一般選擇

　　1） 發(fā)電機選用永磁勵磁方式提高機組瞬態(tài)特性，提升機組耐受非線性負載的能力

　　永磁勵磁系統(tǒng)由五部分組成：發(fā)電機主勵磁繞組（轉(zhuǎn)子），永磁發(fā)電機（PMG），自動電壓調(diào)節(jié)器（AVR），勵磁機和旋轉(zhuǎn)二極管。勵磁系統(tǒng)的工作原理是：當發(fā)電機旋轉(zhuǎn)時，永磁發(fā)電機（PMG）的永磁轉(zhuǎn)子同軸旋轉(zhuǎn)，切割PMG的定子繞組而產(chǎn)生三相正弦電勢，引入發(fā)電機自動電壓調(diào)節(jié)器（AVR）作為AVR的輸入電源，AVR通過檢測發(fā)電機的三相輸出電壓自動調(diào)節(jié)勵磁機磁場的勵磁電流，從而調(diào)節(jié)勵磁機轉(zhuǎn)子的三相輸出電壓，經(jīng)旋轉(zhuǎn)二極管整流后輸送至發(fā)電機主轉(zhuǎn)子的勵磁回路。由此可見，輸出電壓的調(diào)節(jié)，其實是通過AVR對勵磁機磁場的調(diào)節(jié)來實現(xiàn)的（如附圖所示）。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年浙江省近期供電能力在3500萬千瓦至3630萬千瓦，缺口250萬千瓦至300萬千瓦。在這個系統(tǒng)中有以下幾個特點：

　?、儆捎赑MG系統(tǒng)提供一個與定子輸出電壓波形畸變及大小無關(guān)的恒定的勵磁電源，因而能提供較高的電動機起動承受能力，并對非線性負載產(chǎn)生的主機定子輸出電壓的波形畸變具有抗干擾性，可提高發(fā)電機帶非線性負載能力。

　?、贏VR檢測三相輸出電壓（三相方均根檢測），具有精度極高的穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（通?？蛇_±0.5%）。

　?、鄹鼜姷目篃o線電干擾能力。

　?、芨鼜姷某惺芏搪冯娏髂芰Γㄍǔ？蛇_3倍額定電流，持續(xù)10S）。

　　2） 選擇機組的容量

　　 當柴油發(fā)電機組啟動向負載供電時，由于UPS已經(jīng)在停電的若干秒時間內(nèi)由電池組向負載放電，因此機組供電時首先接入的將是UPS的整流元器件，而且還有蓄電池的充電電流的大小影響。隨著可預(yù)計的用電需求進一步增加，浙江省電力公司預(yù)計二季度浙江省缺口將達430萬千瓦左右。對于12脈沖整流的UPS，發(fā)電機容量需要在其2.5容量以上才可確保機組正常工作：以400KVA UPS為例

　　  2.5倍X400=1000kVA

　　 因此，作為常規(guī)的選用，實際所需的機組其容量應(yīng)不低于1000kVA才能保證任何情況下機組均能穩(wěn)定工作。

在線式測量法

　　(1)在直流供電系統(tǒng)中,調(diào)整UPS輸出電壓至保護電壓,由蓄電池對實際負載供電,在放電中找出蓄電池組中電壓低、容量差的一只蓄電池作為容量試驗對象。

　　(2)打開UPS對蓄電池組進行充電,等蓄電池組充滿電后穩(wěn)定1h以上。

　　(3)對(1)中放電時找出差的那只蓄電池進行10小時率放電試驗。放電前后要測量、記錄該蓄電池的端電壓、溫度、放電時間和室溫。以后每隔1h測量記錄一次,放電快到終止電壓時,應(yīng)隨時測量記錄,以便準確記錄放電時間。

　　(4)放電電流乘以放電時間即為蓄電池組的容量。如果室溫不是25℃時,則應(yīng)按照式(1)換算成25℃時的容量。

　　(5)放電試驗結(jié)束后,用充電機對該只蓄電池進行補充電,恢復(fù)其容量。

　　(6)根據(jù)測量記錄數(shù)據(jù)繪制放電曲線。

　　2.3 核對性放電試驗法

　　為了能隨時掌握蓄電池組的大致容量,進行核對性放電試驗是必要的,其方法是:

　　(1)在直流供電系統(tǒng)中,調(diào)整UPS輸出電壓至保護電壓,由蓄電池對實際負載供電。蓄電池組放電前后要測量記錄每只電池的端電壓、溫度、室溫和放電時間。放出額定容量的30%～40%為止。

　　(2)放電結(jié)束后,要對蓄電池進行充電,充入電量為放出電量的1.2倍以上。

(3)根據(jù)測量記錄的數(shù)據(jù)繪制放電曲線,留作以后再次測量時比較。

　　說明:

　　(1)對于UPS供電系統(tǒng)的蓄電池組,不建議采用離線式測量法進行容量測試。

　　(2)進行在線式測量法和核對性容量試驗時,對于本身具備蓄電池放電測試功能的UPS設(shè)備,需要開啟蓄電池放電檢測功能對蓄電池進行放電試驗。對于沒有該功能的UPS,需要關(guān)斷其交流輸入電源,進行放電試驗。

　　2.4 注意事項

　　(1)在容量測試期間保證系統(tǒng)運行是非常重要的,因此在做容量試驗時應(yīng)提前了解市電有無計劃性停電,備用發(fā)電機組應(yīng)處于良好狀態(tài)。

　　(2)在進行蓄電池容量放電試驗前,應(yīng)用萬用表、內(nèi)阻儀、電導(dǎo)儀對蓄電池的性能進行一次預(yù)防性檢測。

　　(3)為保證容量測試的準確性,應(yīng)采用專業(yè)蓄電池容量在線測試儀器和假負載進行測試。

影響發(fā)電機組油耗量的三大因素  不少用戶都在納悶，為什么柴油發(fā)電機組在使用過程中油耗逐漸增大，對柴油發(fā)電機組進行檢測并沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，檢修中也找不出具體原因，到底有哪些因素影響柴油發(fā)電機組的油耗量呢？

柴油發(fā)電機組在使用過程中，機油一般通過活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙，氣門與導(dǎo)管的間隙進入燃燒室。其竄入的直接原因是道活塞環(huán)在上止點附近由于其運動速度急劇下降，便把附著在它上面的潤滑油甩到燃燒室里去。所以，活塞環(huán)與活塞的配合間隙、活塞環(huán)的刮油量和刮油能力、燃燒室內(nèi)的壓力和機油粘度都和機油消耗量密切相關(guān)。如發(fā)現(xiàn)油耗量大是進行下列檢查，一般就能知道問題所在，能夠迅速的解決問題。這樣就可以采取預(yù)防措施，如有計劃的保養(yǎng)和維修，以避免因停機而產(chǎn)生的巨大損失。

1.檢查柴油機機體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處的密封墊是不是完好，連接處的螺絲有沒有松動。如果在機架位置有漏油現(xiàn)象，就要對機油殼進行檢查，主要檢查與行輪同側(cè)的機油殼前端，一般是因為機座螺絲松動，導(dǎo)致行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產(chǎn)生長期擦碰形成缺口，引發(fā)漏油現(xiàn)象。其中與現(xiàn)代柴油發(fā)電機組配套的同步交流發(fā)電機由于性能及結(jié)構(gòu)的特點，普遍采用自勵恒壓型,通常選用自激式同步交流發(fā)電機和PMG永磁式激勵式同步交流發(fā)電機。

2.柴油機氣門導(dǎo)管磨損導(dǎo)致機組的機油額外損耗。

3.發(fā)動機磨損使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑和活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，導(dǎo)使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛘咭驗橛铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開，使刮油不凈參與燃燒，使得柴油機起動困難，排氣管冒藍煙，呼吸器噴油嚴重，造成機油額外消耗。