SNS隔離邊坡防護(hù)網(wǎng)的顯著特點(diǎn)是選擇系統(tǒng)錨進(jìn)行固定，根據(jù)柔性網(wǎng)的不同，柔性網(wǎng)由支撐繩和縫線張力或預(yù)應(yīng)力錨進(jìn)行部分預(yù)緊，然后對(duì)整個(gè)邊坡形成連續(xù)支護(hù)。預(yù)張拉作業(yè)使系統(tǒng)盡可能地緊貼坡面，以抑制部分巖土的移動(dòng)。主動(dòng)保護(hù)能是在局部位移或破壞后，將預(yù)應(yīng)力就地約束而獲得的。路基被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)體系還有高強(qiáng)度鐵絲格柵網(wǎng)、錨桿、工字鋼柱、上下拉錨繩、減壓環(huán)、底座及上下支撐繩等部件。SNS隔離邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)可以將部分組裝后的負(fù)載均勻地轉(zhuǎn)移到周圍區(qū)域，充分發(fā)揮整個(gè)系統(tǒng)的保護(hù)能力，即部分負(fù)載、整體效果，使系統(tǒng)能夠承受較大的負(fù)載，并減少對(duì)周圍區(qū)域的錨定。單錨的RCE要求。我們?cè)谇鍜吖愤吰路雷o(hù)網(wǎng)里的危石時(shí)該考慮哪些方面

靈敏的布局，能習(xí)慣各種地勢(shì)。依據(jù)不同的工程地勢(shì)和地勢(shì)特色，可靈敏地改動(dòng)布局方式，不受地域約束?？晒?jié)約人力、物力和規(guī)劃本錢。鋼絲繩是首要的保護(hù)面，適用于不同的地勢(shì)。

孔深應(yīng)在規(guī)劃深度滴入，去除孔內(nèi)塵埃，孔深應(yīng)大于規(guī)劃螺栓長(zhǎng)度的5cm,孔徑不小于45.當(dāng)巖石鉆孔設(shè)備受到限制時(shí)，每個(gè)螺栓的兩股能夠錨定在直徑小于35的錨孔中，兩股鋼絲繩的夾角為150 - 320.到達(dá)相同的錨泊效果。

灌漿和刺進(jìn)錨，用水泥砂漿不少于M20,適用于水泥砂漿與石灰砂份額1:1蓋澆飯，水灰比0.45到0.50,合適425一般硅酸鹽水泥，水泥優(yōu)先選擇中細(xì)砂不超越3毫米，以***滿泥漿，灌漿體不小于3之前下一個(gè)進(jìn)程神。

需要留意巖石是否與其他巖石觸摸。假如這塊巖石影響到其他巖石，試著不去整理它。整理過的巖石需求處理掉。不要在路上堆積。整理時(shí)，咱們有必要留意鄰近是否有其他非作業(yè)人員和車輛。

企業(yè)不該選用辦法，由于邊坡不行結(jié)實(shí)。假如選用辦法，可能會(huì)對(duì)整座山形成損壞。SNS隔離邊坡防護(hù)網(wǎng)是一種以鋼絲網(wǎng)為主要構(gòu)件，避免巖石坍塌破壞的柔性安全防護(hù)系統(tǒng)。 整理網(wǎng)內(nèi)危石公路段管養(yǎng)的S205線高危邊坡路段相對(duì)較多，近期以來，在公路安全隱患排查過程中，發(fā)現(xiàn)多處邊坡因雨水沖刷、巖體風(fēng)化、山體松動(dòng)等原因，導(dǎo)致部分巖體已脫離山體，成為危石逗留在防護(hù)網(wǎng)內(nèi)，如不及時(shí)整理，防護(hù)網(wǎng)就會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間負(fù)重而變形，乃至損壞，嚴(yán)峻危及過往車輛和行人安全。

   為消除安全隱患，進(jìn)一步發(fā)明安全曉暢的行車環(huán)境，公路段精心設(shè)計(jì)排險(xiǎn)計(jì)劃，延聘高空作業(yè)人員對(duì)危石進(jìn)行了會(huì)集整理，并及時(shí)修補(bǔ)破損防護(hù)網(wǎng)。如果大面積的雨水沖刷，山上的土壤和巖石不會(huì)被植被根覆蓋，而且很容易出現(xiàn)滑坡和大面積的水土。到現(xiàn)在，已整理S205線防護(hù)網(wǎng)危石9處，G567線防護(hù)網(wǎng)危石1處，合計(jì)整理危石750立方米，修補(bǔ)破損防護(hù)網(wǎng)640平方米。