當(dāng)缸內(nèi)壓力高于輸出空氣管道內(nèi)壓力 p 后，排氣閥打開。壓縮空氣送至輸氣管內(nèi)，這個過程稱為排氣過程?；钊耐鶑?fù)運(yùn)動是由電動機(jī)帶動的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)形成的。曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為滑動——活塞的往復(fù)運(yùn)動。這種結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)在排氣過程結(jié)束時總有剩余容積存在。在下一次吸氣時，剩余容積內(nèi)的壓縮空氣會膨脹，從而減少了吸人的空氣量，降低了效率，增加了壓縮功。且由于剩余容積的存在，當(dāng)壓縮比增大時，溫度急劇升高。

活塞式空氣壓縮機(jī)普通寬泛使用于水電站，PET吹瓶，檢漏，礦山開采，建筑道路，食物等多個個行業(yè)。根據(jù)詳細(xì)的使用情況，也分為固定式，挪動式；驅(qū)動方式分為柴油驅(qū)動，電動驅(qū)動；冷卻方式也有風(fēng)冷、水冷；潤滑方式也分為有油潤滑，無油潤滑；空氣壓縮機(jī)均為活塞式，風(fēng)冷，特用金屬質(zhì)料制成的防護(hù)外殼，可以防雨，防寒，防風(fēng)沙，可以順應(yīng)較為惡劣的天氣。

活塞空壓機(jī)都有余隙容積，活塞式空氣壓縮機(jī)的余隙容積，有的是結(jié)構(gòu)上的需要，有的是難以避免的?；钊麎嚎s機(jī)的余隙容積由四部分組成：一是活塞運(yùn)動到死點(diǎn)時，其與汽缸蓋之間的間隙形成的容積；二是活塞外圓道活塞環(huán)端面到活塞頂面與氣缸鏡面形成的環(huán)形容積；三是氣閥閥腔與氣缸鏡面之間形成的容積；四是氣閥閥座和升程限制器所形成的空隙容積。