所謂的柴油發(fā)電機(jī)碳沉積實(shí)際上是柴油和油的不完全燃燒的產(chǎn)物，其進(jìn)入燃燒室。在柴油活塞頂部，燃燒室壁周圍和閥門周圍產(chǎn)生碳沉積是一種常見現(xiàn)象。大量的碳沉積物會(huì)對柴油發(fā)電機(jī)組的性能產(chǎn)生一定的影響，其終的性能是：使燃燒不良，傳熱惡化，降低噴油器運(yùn)行的可靠性。

發(fā)電機(jī)組中積碳的原因很多。發(fā)電機(jī)組中碳沉積有六個(gè)主要原因：

柴油發(fā)電機(jī)組積碳

1。噴油器無法正常工作。如果霧化不好，油滴，注射壓力太高或太低，注射時(shí)間太早或太晚，燃料噴射量太多，一些燃料不會(huì)完全燃燒。

2。石油很嚴(yán)重。

3。漏氣很嚴(yán)重。

4。冷卻水溫度太低，這會(huì)影響燃料的正常燃燒。

5。柴油和油等級(jí)不正確，質(zhì)量差，燃燒后形成碳?xì)埩粑铩?

6。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)過載或溫度過高，火災(zāi)太早，導(dǎo)致燃油不完全燃燒。

為什么柴油發(fā)電機(jī)組成為主要的發(fā)電設(shè)備

　　1、單機(jī)容量大，設(shè)備方便。

　　柴油發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量從千瓦到數(shù)萬千瓦不等。根據(jù)其使用情況和負(fù)荷情況，可選容量類別較大，具有適用于各種能力負(fù)荷的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)將柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急備用電源時(shí)，可接收一個(gè)或多個(gè)機(jī)組，并可根據(jù)實(shí)際需要配置裝機(jī)容量。

　　2、電源單元重量輕，有源器件

　　柴油發(fā)電機(jī)組配套設(shè)備相對簡單，輔助設(shè)備少，體積小，重量輕。以高速柴油機(jī)為例，一般為820kg/kw，而蒸汽動(dòng)力設(shè)備比柴油機(jī)大4倍以上。由于柴油發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)，它具有快速、方便的回路。

上柴發(fā)電機(jī)組操作注意事項(xiàng)

柴油發(fā)電機(jī)組必須由熟悉機(jī)組結(jié)構(gòu)、掌握安全操作規(guī)程的人員上崗操作。新的或剛經(jīng)過大修的柴油機(jī)組要按規(guī)定經(jīng)過60小時(shí)的磨合運(yùn)轉(zhuǎn),并做好必要的保養(yǎng)。 對于新的或長期不用的發(fā)電機(jī)在投入正常運(yùn)行之前,必須經(jīng)過嚴(yán)格的檢查,主要檢查繞組絕緣情況、接線情況等,如有不符,進(jìn)行必要處理。柴油機(jī)起動(dòng)后應(yīng)慢慢提高轉(zhuǎn)速,經(jīng)檢查確認(rèn)一切完好的前提下,可進(jìn)行低速到額定轉(zhuǎn)速的空載運(yùn)行?？蛰d運(yùn)行時(shí),著重檢查機(jī)油壓力,有無異響,勵(lì)磁電流、三相電壓變化等,如有異常情況——應(yīng)立即停機(jī)檢查。查明情況后,再行起動(dòng)。如一切正常,即可投入正常運(yùn)行。操作人員要嚴(yán)密監(jiān)視控制屏上的儀表的變化情況,是否在許可范圍,并作相應(yīng)的調(diào)整。操作時(shí),操作人員應(yīng)與帶電設(shè)備保持安全距離,并穿戴好勞動(dòng)防護(hù)裝備。倒閘操作要注意先后次序,如停電應(yīng)先斷開各分支開關(guān),然后再斷開總開關(guān),再進(jìn)行四極雙投刀閘切換位置。送電時(shí),順序相反進(jìn)行。