評定已停產(chǎn)二手車 

一般而言二手車定價必須有相同新車價格做為參考，以新車價格做參考，依據(jù)舊車的應(yīng)用期限和應(yīng)用狀況等做好折價。早已停產(chǎn)的車輛在評定時還要找一個能夠參考的車輛做參考系，這時候能夠找與此車歸屬于同一級別車的新車價格做參考。二手車有別于新汽車，選購后許多零件必須拆換，檢修的頻次也相對性增加，因此零配件的供貨狀況和價錢還要掌握清晰。一般狀況下，舊車在選購后必須對一些易損壞構(gòu)件做好拆換，拆換全過程中有一筆很大的花費開支，在評定車輛時這種花費還要考慮到進來。如果您已經(jīng)有了一臺轎車，需要置換新車，為了讓你購買自家品牌的新車，一般4S店都會給出非常優(yōu)厚的價格回購你的舊車。車輛的維護保養(yǎng)花費及零配件的價錢，對二手車價錢危害也挺大。 

比如一輛維護保養(yǎng)花費高、零配件難找、價錢高的車，在二手車銷售市場較為難市場銷售，那麼價錢也就相對性較低。二手車價錢除受汽車性能危害外，市場行情對其危害也挺大。評定二手車要緊密聯(lián)系市場行情，滿足客戶需求的供求狀況，特別是在是早已停產(chǎn)的車系，更要融合市場行情。新汽車早已停產(chǎn)將會會對二手車造成挺大危害，將會使二手車熱賣，也將會出現(xiàn)庫存積壓。比如華瑞源的二手車評估師，主要負(fù)責(zé)二手車市場經(jīng)營交易相關(guān)，包括外出看車、二手車車況檢測，評估定價、談判收車、辦理交易過戶、車輛整備等一系列二手車評估相關(guān)工作，是綜合能力的復(fù)合型人才。在評定停產(chǎn)的車輛時一定要掌握市場行情，銷售市場需要量大的車輛，不管停產(chǎn)是否價錢都是很高，相反則不一樣。 

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網(wǎng)絡(luò)平臺購買二手車的弊端

2017年05月南通市的趙女士和家人在某某網(wǎng)絡(luò)平臺上看到一臺2012年02月上牌的馬自達(dá)車輛。家人合計了車輛的價格同時也看了車。因為根本沒有此類檢驗，個人感覺車輛成色較好。而且該網(wǎng)絡(luò)平臺的服務(wù)人員對該車的描述也是特別好的。于是趙女士就購買該車。但在該車使用過程中發(fā)現(xiàn)該車時不時出現(xiàn)一些故障燈報警，考慮到行駛安全等因素。在獲得更多利潤的同時，傳統(tǒng)整車廠還想加強在二手車領(lǐng)域的主導(dǎo)權(quán)。趙女士將車輛開到4S店進行檢查，但得到的答案不是特別明確，只是說車輛可能存在事故。

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從4S店等新車銷售商處收購車輛

目前許多4S店表面上開展二手車業(yè)務(wù)，其實并不具備收購能力。由于缺乏相應(yīng)的專業(yè)人才或者銷售渠道，他們的目的是新車銷售，當(dāng)二手車收購回來以后，自己并不具備銷售條件，沒有銷售賣場，于是便直接轉(zhuǎn)讓給二手車市場，由二手車市場的經(jīng)營戶收購后再銷售，有的甚至直接讓二手車商派人駐點服務(wù)，將二手車收購業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給二手車商。因此，4S店資源成了許多二手車商的主要車源渠道。從4S店等新車銷售商處收購二手車也有許多弊端，雖然車源穩(wěn)定，但由于受到新車銷售政策影響，以及需維護與4S店等新車銷售商的關(guān)系，二手車商有時不得不付出額外的成本。俗話說，規(guī)矩是死的人是活的，二手車評估師雖然是專業(yè)度要求很高的職業(yè)，但畢竟不是搞科研。例如，公關(guān)費用、成交回扣等，有時還得為了促進新車銷售而不得不迎合客戶，高價收購。