我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營(yíng)理念，竭誠(chéng)滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)別需要及要求，藉此與客戶(hù)建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國(guó)物流公司電話(huà)  ，韓國(guó)搬家物流，香港到韓國(guó)一日達(dá)雙清，韓國(guó)一日達(dá)物流等等。先進(jìn)的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場(chǎng)所、專(zhuān)業(yè)從事倉(cāng)儲(chǔ)配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團(tuán)隊(duì)。貨運(yùn)單據(jù)出口合同中的單證條款，一般只規(guī)定賣(mài)方提交單證的名稱(chēng)，有的還規(guī)定各種單證的份數(shù)，個(gè)別的還規(guī)定各類(lèi)單證的具體內(nèi)容和要求。歡迎來(lái)電咨詢(xún)！

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中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展已引起全世界的關(guān)注，極大的促進(jìn)了我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易。海運(yùn)作為國(guó)際運(yùn)輸中歷史悠久、運(yùn)量大以及成本為低廉的運(yùn)輸方式，在國(guó)際貿(mào)易中起著舉足輕重的作用。由海運(yùn)方式完成的運(yùn)輸量已占我國(guó)整個(gè)貿(mào)易的84%，使我國(guó)海運(yùn)尤其是集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)呈現(xiàn)一片繁榮景象，相應(yīng)的從事海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)代理也比比皆是。一家店面的老板楊女士說(shuō)：“像電飯鍋等小型家電也很受島城消費(fèi)者歡迎，但是因?yàn)殛P(guān)稅問(wèn)題，能銷(xiāo)售進(jìn)口韓國(guó)小家電的店面不太多，所以?xún)r(jià)格比較高，中韓自貿(mào)協(xié)定簽署以后，像小家電等商品就能大量進(jìn)入青島市場(chǎng)，價(jià)格也自然就降下來(lái)了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到目前為止，我國(guó)符合資質(zhì)要求的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)超過(guò)1萬(wàn)家，其中專(zhuān)門(mén)從事海運(yùn)業(yè)務(wù)的占有40%，要想把貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展壯大，就得發(fā)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有企業(yè)中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析和研究，提出具有可操作性的發(fā)展建議。

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　1月29日，中遠(yuǎn)海發(fā)（02866.HK）發(fā)布公告，該公司預(yù)期截至2017年12月31日止年度股東應(yīng)占凈利潤(rùn)不低于人民x幣13億元，相比截至2016年12月31日止年度同期約人民x幣3.686億元增加不低于252%。

　　1月31日，中遠(yuǎn)?？兀?01919.SH）發(fā)布2017年業(yè)績(jī)預(yù)告，宣布2017年度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)27億元，與上年同期的虧損99億元相比，漂亮地扭虧為盈。

　　2月6日，中遠(yuǎn)海運(yùn)（00517.HK）宣布，董事會(huì)預(yù)期截至2017年12月31日止年度的公司權(quán)益持有人應(yīng)占溢利將較去年同期有顯著增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)不低于40%。

　　我國(guó)大的航運(yùn)企業(yè)中遠(yuǎn)海運(yùn)在2017年打了業(yè)績(jī)翻身仗，背后的深層次原因是什么？從宏觀(guān)上看，2017年集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)延續(xù)底部回暖態(tài)勢(shì)，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值（CCFI）820.08點(diǎn)，同比增加109.36點(diǎn)，增幅15.39%。從微觀(guān)個(gè)體看，得益于公司重組啟動(dòng)之初就明確的“6 1”產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展戰(zhàn)略。如果其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生問(wèn)題，就會(huì)影響整個(gè)的運(yùn)輸過(guò)程，這就要求我們作好組織、環(huán)環(huán)緊扣，避免在某環(huán)節(jié)上出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，給運(yùn)輸帶來(lái)?yè)p失。

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韓國(guó)散貨拼箱海運(yùn)-散貨拼箱到仁川海運(yùn)-散貨拼柜到韓國(guó)-散貨拼柜到韓國(guó)仁川、釜山USD15/CBM-全程運(yùn)輸時(shí)效3天-無(wú)截關(guān)、開(kāi)關(guān)日-到貨即走-無(wú)需提前訂艙-從提貨到清關(guān)完畢送貨到客戶(hù)手上全程需要3-4天的時(shí)間-比一般海運(yùn)快-可以跟四大快遞時(shí)效相媲美-但價(jià)格比四大快遞便宜好幾倍甚至上十倍-韓國(guó)海運(yùn)跟海運(yùn)快遞清關(guān)時(shí)效一樣  韓國(guó)海運(yùn)散貨拼箱發(fā)貨流程簡(jiǎn)捷方便，無(wú)需單獨(dú)報(bào)關(guān)，我們包報(bào)關(guān)費(fèi)及商檢。發(fā)貨時(shí)，您只需提供貨物品名，裝箱明細(xì)，體積，重量，貨值，收貨人正確的地址，聯(lián)系方式。(3)市場(chǎng)情況：有些貨物的市場(chǎng)情況是隨季節(jié)（或時(shí)間）變化的，應(yīng)予注意。您只需準(zhǔn)備packing list 和 invoice，入倉(cāng)、報(bào)關(guān)、清關(guān)等事宜我們幫您辦理

　跨境電商要想在全球化的市場(chǎng)中站穩(wěn)，需要讓自己的品牌走出去，提升品牌度。

　　陸德偉表示，目前中國(guó)有4億人口已經(jīng)進(jìn)入中產(chǎn)，2020年有望達(dá)到6—10億的中產(chǎn)，歐洲企業(yè)對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)的投入非常非常渴望。

　　據(jù)億邦動(dòng)力網(wǎng)了解，2012年，中國(guó)對(duì)于研發(fā)、、科研，中國(guó)的投入只占美國(guó)研發(fā)投入12%，但是到2017年，中國(guó)政府對(duì)研發(fā)、科技的投入已經(jīng)達(dá)到了79%，所以，政府在大力支持新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是對(duì)研發(fā)的認(rèn)可。

　　“很多國(guó)外的留學(xué)生畢業(yè)后都選擇回到中國(guó)，利用先進(jìn)的技術(shù)，結(jié)合本土的文化，打造屬于自己的品牌，加上政府的大力支持，努力實(shí)現(xiàn)品牌的國(guó)際化。” 陸德瑞說(shuō)道。

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國(guó)家正在采取穩(wěn)定出口退稅、加大融資支持等七大舉措，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)零部件出口。國(guó)家將保持汽車(chē)產(chǎn)品出口退稅政策穩(wěn)定，堅(jiān)持“征多少，退多少”的原則，維持17%的出口退稅率不變。鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)以保單、出口訂單等多種方式支持出口企業(yè)融資。重點(diǎn)支持汽車(chē)、裝備制造業(yè)、電子信息等行業(yè)出口。據(jù)河南保稅物流中心總經(jīng)理徐平介紹，雙方將成立合資合作公司，建立完善的物流體系和通道，使韓國(guó)商品順利進(jìn)入中國(guó)，同時(shí)也建立經(jīng)鄭州—仁川—世界上130多個(gè)城市的跨境電商通道。其他舉措包括支持企業(yè)自主、加快國(guó)家汽車(chē)及零部件出口基地建設(shè)、加大對(duì)汽車(chē)出口公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)支持力度、推動(dòng)企業(yè)開(kāi)展國(guó)際合作與交流、有效應(yīng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易壁壘等。根據(jù)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，商務(wù)已會(huì)同國(guó)家發(fā)改委、工信、質(zhì)檢總局等有關(guān)部門(mén)起草了《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見(jiàn)》，從產(chǎn)品研發(fā)、公共信息服務(wù)、信用保險(xiǎn)等方面提出了相關(guān)政策措施。

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海運(yùn)集裝箱出口業(yè)務(wù)

　　一、發(fā)貨人在出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)：1、訂立貿(mào)易合同;2、備貨;3、租船訂艙;4、報(bào)關(guān);5、貨物裝箱與托運(yùn);6、投保;7、支付運(yùn)費(fèi)和簽發(fā)提單;8、向收貨人(買(mǎi)方)發(fā)出裝船通知。

　　二、船公司在出口貨運(yùn)種的業(yè)務(wù)：1、掌握代運(yùn)的貨源;2、配備集裝箱;3、接受托運(yùn);4、接受貨物;5、裝船;6、制送主要的裝船單證。

　　三、集裝箱碼頭堆場(chǎng)在出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)：1、集裝箱的交接;2、制定堆場(chǎng)作業(yè)計(jì)劃;3、集裝箱的裝船;4、對(duì)特殊集裝箱的處理;5、與船公司的業(yè)務(wù)關(guān)系。

　　四、集裝箱貨運(yùn)站出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)：1、辦理貨物交接;2、積載裝箱;3、制作裝箱單;4、將裝載的貨箱運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)。

　　進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)

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　　一、船公司在進(jìn)口業(yè)務(wù)中的業(yè)務(wù)：1、做好卸船準(zhǔn)備工作;2、制作并寄送有關(guān)單證;3、卸船與交貨;4、提貨單的簽發(fā)

　　二、集裝箱碼頭堆場(chǎng)在進(jìn)口貨運(yùn)中的工作：1、集裝箱的卸船準(zhǔn)備工作;2、卸船與堆放;3、交付;4、有關(guān)費(fèi)用收取;5、制作交貨報(bào)告和未交貨報(bào)告。

　　三、集裝箱貨運(yùn)站在進(jìn)口業(yè)務(wù)中的業(yè)務(wù)：1、做好交貨準(zhǔn)備;2、發(fā)出交貨通知;3、從碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取載貨的集裝箱;4、拆箱交貨;5、有關(guān)費(fèi)用收取;6、制作交貨報(bào)告和未交貨報(bào)告

　　四、收貨人在進(jìn)口業(yè)務(wù)中的業(yè)務(wù)：1、訂立貿(mào)易合同;2、租船訂艙;3、申請(qǐng)開(kāi);4、投保;5、取得有關(guān)裝船單據(jù);6、獲取提貨單;7、提取貨物;8、索賠。

國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的法律地位

根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》第二條的規(guī)定：“本規(guī)定所稱(chēng)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)”。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則(試行)》(以下稱(chēng)“實(shí)施細(xì)則”)的第二條的規(guī)定：

“國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè))可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可以作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人，從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。

國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人名義或者以自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費(fèi)或傭金的行為。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)以及服務(wù)費(fèi)的行為” 。匯智通物流——電動(dòng)車(chē)發(fā)韓國(guó)物流，韓國(guó)物流公司電話(huà)有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)快遞巨頭“三通一達(dá)”（申通、圓通、中通和韻達(dá)）電商件的比重均很大。