叉車的歷史——從1900-2019（一、二）

所謂的馬歇爾計劃對恢復(fù)歐洲尤其是德國的經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。美國這一財政支持計劃的很大一部分旨在重建歐洲叉車的工業(yè)生產(chǎn)。西德的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇出奇地快，被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)奇跡。德國的Jungheinrich，Linde，Still，Steinbock公司成功地利用了這一戰(zhàn)略優(yōu)勢（1994年，Steinbock被Jungheinrich收購，并在2003年品牌消失）。7、發(fā)動機(jī)機(jī)油量、液壓油、電解液檢查:先拔出機(jī)油標(biāo)尺,擦凈尺頭后插入再拉出檢查油位是否在兩刻度線之間。

第二次期間與美國經(jīng)濟(jì)有關(guān)的所有叉車中，有90％是Carloader（Clark）。

1959年，日本TCM（Toyo Carrier Manufacturing Co.，Ltd.）和小松公司，向歐洲交付了批叉車；這種情況可以通過均充進(jìn)行均衡：一般每五到十次充電循環(huán)后要按照計算進(jìn)行輕微的過充電，充電終止電壓高于正常電壓水平。日產(chǎn)汽車（nissan）的叉車于1965年開始交付，豐田汽車于1969年開始交付?？偟膩碚f，可以認(rèn)為，在1960年代是歐洲面臨“亞洲叉車”的開始。同時，日本的制造商與歐洲、美國以及某種程度上和東歐競爭者一起，在西方市場上占有一席之地。首先，他們提供的產(chǎn)品價格低于歐洲制造商，開始的時候它們叉車質(zhì)量稍遜，但隨后達(dá)到了歐洲叉車相同的競爭水平。

叉車的歷史——電動叉車主要部件（四）

在上世紀(jì)80年代，又邁出了重要的一步：開始使用微處理器，這種微處理器是由Faggin、Hoff和Mazor于1971年發(fā)明的。隨著微處理器的引入，控制變得更加緊湊和快速。微處理器還可以快速檢測引擎中的異常情況，從而更快地進(jìn)行必要的調(diào)整。還創(chuàng)建了一個負(fù)載開關(guān)-雙極晶體管。通常來講，晶體管是由Bardeen、Brattain和Shockley于1947年發(fā)明的。但在此之前，他無法切換牽引電池（電池）的高壓。新的負(fù)載開關(guān)比SCR控制更易于操作，它不需要復(fù)雜的電路即可接通主晶體管。具有雙極型晶體管的控制系統(tǒng)也更小、更便宜。一、中國叉車歷史簡述1953年沈陽電工機(jī)械廠試制成功了我國臺2t蓄電池搬運(yùn)車。

微處理器不僅更容易使用，運(yùn)行非常速度很快，沒有能量損失。而且可以并聯(lián)連接，甚至可以調(diào)節(jié)很多電壓，這意味著它可以在重型叉車上。MOSFET開關(guān)適合于調(diào)節(jié)高達(dá)96 V的電池電壓。當(dāng)前，基于IGBT（集成柵雙極晶體管）絕緣柵雙極晶體管的另一種技術(shù)是切換這種高電壓。它的工作原理幾乎與MOSFET一樣容易，并且與SCB控制一樣可靠。用叉車代替橋式起重機(jī)進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)的車間，能簡化廠房結(jié)構(gòu)、降低基建費(fèi)用。

叉車的歷史——

日本叉車品牌的歷史

日本目前有7家主要的日本叉車制造商-日本Yusoki，TCM，Komatsu ，Toyota ，日產(chǎn)，三菱，住友納科。

?Nichiyu。NYK(自1993年以來一直以Nichiyu出口標(biāo)志經(jīng)營的Nippon Yusoki Co.，Ltd.)不僅是日本本土叉車制造商中歷史悠久的，也是創(chuàng)新的開拓者。誕生2年后(1937年)，該公司在日本制造了臺叉車。1959年，NYK推出了日本臺配有可伸縮門架的Platter叉車，該門架用于在貨車和平臺之間移動貨物。并于1965年推出了該型號的防爆版。1970年，該公司成為日本家無人駕駛自動叉車(AGV)制造商-推出Mur。同時，它推出了世界上臺無人駕駛叉車。一年后，NYK在國際叉車設(shè)備展覽會上，推出了世界上臺配置有兩相調(diào)節(jié)功能的無刷電機(jī)和世界上臺自動控制叉車。僅在1980年，開始向歐洲出口電動叉車，然后向美國出口。檢查電解液檢查電解液液位的要求只適用于富液型蓄電池，一般每充電十次左右應(yīng)檢查一次。

?Nissan(日產(chǎn)): 該公司的早成立日期據(jù)說可以追溯到1926年，當(dāng)時是兩家公司(Kwaishinsha Co.和Jitsuyo Jidohsa)一起成立了-Datsun。在1933年，Tobata Casting也加入公司之后，該公司更名為Nissan Motor Co.。關(guān)于什么是叉車、叉車的分類有哪些，這里就不說了，有興趣的人去中叉網(wǎng)搜索就是。

日產(chǎn)和豐田一樣，為自己的工廠制造叉車。直到1957年8月，該公司才在位于Totsuka的工廠開始生產(chǎn)叉車。1961年6月，Shinnikk?kuk?gyoCo.接管了設(shè)計和生產(chǎn)。(現(xiàn)為日產(chǎn)沙泰公司)。1965年11月開始出口到歐洲，大約5年后開始出口到美國。1975年，公司在村山(日本村山)成立了一家新公司，不僅是作為生產(chǎn)廠房，而且還作為研發(fā)中心。為了規(guī)避在美國進(jìn)口日本叉車的禁令，日產(chǎn)汽車于1988年8月收購了美國Barret工業(yè)車輛公司，作為自己生產(chǎn)的基地。在1989年，日本叉車對歐洲實(shí)行自我限制出口。1993年，日產(chǎn)汽車在西班牙Ramrlona建成新工廠。1999年，在和法國雷諾汽車聯(lián)合后，為了挽救財務(wù)上不安全的集團(tuán)，公司下令關(guān)閉兩家日本日產(chǎn)叉車工廠。之后，在美國和歐洲成立了兩家獨(dú)立的公司：日產(chǎn)叉車有限公司。北美洲和日產(chǎn)叉車歐洲有限公司。10、檢查車輪安裝是否牢固,輪胎氣壓是否附合要求,并清除胎面嵌入的雜物。

2000年，日產(chǎn)公司宣布與三菱重工(MHI)建立經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，該合作伙伴關(guān)系適用于配備內(nèi)燃機(jī)和電驅(qū)動裝置的叉車。2002年，該公司在法國(與瑞典的Atlet AB公司制造倉儲叉車)締結(jié)了一項合作協(xié)議，2003年，在德國與在英國達(dá)成了合作協(xié)議。2000年10月，日產(chǎn)與三菱重工簽署了全球貿(mào)易協(xié)議。2002年4月，批叉車從中國日產(chǎn)叉車上海生產(chǎn)基地下線。9月工業(yè)車輛分會代表參加了在加拿大召開的2007年世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會議，并正式加入聯(lián)盟。