不僅如此，據(jù)“總設(shè)計(jì)師”田孟義介紹，福康4.5發(fā)動(dòng)機(jī)與大黃蜂整車匹配開發(fā)，結(jié)合中國用戶工況定義經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，使得整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更佳。

而且大黃蜂的操控系統(tǒng)在開發(fā)過程中也被特殊“關(guān)照”過，匹配的法士特變速器經(jīng)過專門優(yōu)化，用戶駕駛過程中的擋位清晰度、入位感、換擋品質(zhì)均有大幅度提升。

這一點(diǎn)，記者在參賽選手賽后采訪中也得到了證實(shí)，來自跨越速運(yùn)的參賽選手對(duì)奧鈴大黃蜂的動(dòng)力性給予了充分肯定，“很有勁”。

另一位來自城際物流運(yùn)輸?shù)倪x手也對(duì)整車穩(wěn)定性、舒適性給出了很高評(píng)價(jià)。實(shí)際上，奧鈴大黃蜂的內(nèi)飾更往轎車靠攏，內(nèi)置氣囊減震座椅，并且經(jīng)過了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，保證了駕乘舒適度。

據(jù)介紹，奧鈴大黃蜂共有32項(xiàng)降重技術(shù)，采用CAE分析，實(shí)現(xiàn)整車輕量化設(shè)計(jì)。同時(shí)底盤采用鋁鎂合金 800L高強(qiáng)度鋼材質(zhì)，底盤整備質(zhì)量4.5T，行業(yè)內(nèi)同級(jí)輕。更重要的是，后橋采用高強(qiáng)度鋼板，使整體減重20%。因此，在“輕量化”方面占足了優(yōu)勢。

在田孟義看來，合理減重需要從材料、結(jié)構(gòu)等無數(shù)個(gè)細(xì)節(jié)中進(jìn)行，其中包含了新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)等等的應(yīng)用。

整車從內(nèi)而外經(jīng)歷過一番“磨礪”后，奧鈴大黃蜂做到了自重輕500公斤，合規(guī)多拉幫助用戶增收。

在幫助用戶增收上，奧鈴大黃蜂不止于“瘦身”。

奧鈴大黃蜂特點(diǎn)：“輕”就是輕量化。今年，整備質(zhì)量成為很多用戶買車時(shí)關(guān)注的指標(biāo)，因?yàn)檫@牽扯能否上牌、后期使用是否合規(guī)、能否上高速的問題。在輕量化設(shè)計(jì)上，奧鈴大黃蜂6800采用了多達(dá)32項(xiàng)降重手段，全系標(biāo)配鋁鎂合金方向盤，后橋采用花瓣式輪轂設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼沖壓橋殼，高強(qiáng)鋼車架和板簧，鋁合金殼體變速箱，鋁合金油箱等設(shè)計(jì)，在不影響強(qiáng)度的情況下有效降重。以一輛6.2m底盤車為例，其整備質(zhì)量4340kg，比同類產(chǎn)品輕580kg，額定載質(zhì)量將近10t。不僅合規(guī)，空車時(shí)更節(jié)油，載貨時(shí)裝得更多。僅自重一項(xiàng)，就成為奧鈴大黃蜂6800的一大賣點(diǎn)。

奧鈴大黃蜂算是中卡里面的新秀，2019年9月才上市，半年來奧鈴大黃蜂憑借著外觀、內(nèi)飾以及先進(jìn)的動(dòng)力鏈等優(yōu)勢，贏得了用戶的好感。并且大黃蜂沒有間斷產(chǎn)品的升級(jí)，此次要介紹的便是大黃蜂Home版，該車一個(gè)較大的亮點(diǎn)就是采用了高頂雙臥駕駛室，駕駛室內(nèi)高1.98m。

外觀：奧鈴家族式設(shè)計(jì) 融入歐洲風(fēng)格

大黃蜂Home版在外觀上普通版沒有太大區(qū)別，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格延續(xù)了奧鈴的家族式設(shè)計(jì)，融入了歐洲風(fēng)格，并且金色的外觀在中卡里特別罕見，比較適合年輕人對(duì)顏值的要求。