海運(yùn)操作（ocean freight operation）一般指貨代公司里的海運(yùn)業(yè)務(wù)的操作，工作主要對(duì)口客人也習(xí)慣稱為客服操作，流程分進(jìn)出口操作。以集裝箱出口貨物為例，流程大致為：托運(yùn)受理—訂艙—做箱—報(bào)關(guān)裝箱—裝船—卸載—通知提貨—清關(guān)—換單—提貨   。韓國(guó)EDI實(shí)行的是到港前申報(bào)，申報(bào)內(nèi)容有提、集裝箱號(hào)、貨物詳細(xì)、收發(fā)貨人的信息等，韓國(guó)海關(guān)EDI錄入了韓國(guó)收貨人的營(yíng)業(yè)執(zhí)照號(hào)碼（也是稅號(hào)），你的這批貨物只要一開(kāi)船，韓國(guó)海關(guān)系統(tǒng)里面就把貨物歸屬到韓國(guó)收貨人的手里了。廣州到烏干達(dá)拼箱物流公司服務(wù)熱線。

       到2014年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)日趨合理和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,地區(qū)間的合理分工和協(xié)作得到加強(qiáng),產(chǎn)品高新技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品所占的比重不斷提高,機(jī)械電器和大量制成品沿海運(yùn)量迅速發(fā)展，箱貨所占沿海運(yùn)量的比重呈明顯上升趨勢(shì),是我國(guó)沿海運(yùn)輸貨物結(jié)構(gòu)調(diào)整的標(biāo)志。廣州到烏干達(dá)拼箱物流公司服務(wù)熱線。進(jìn)口重箱提離港區(qū)、堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站時(shí)，貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(水路、公路、鐵路)承運(yùn)人應(yīng)持海關(guān)放行的《進(jìn)口提貨單》到集裝箱代理人的現(xiàn)場(chǎng)辦理處辦理集裝箱發(fā)放手續(xù)。

    國(guó)內(nèi)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)規(guī)模迅速擴(kuò)大。目前國(guó)內(nèi)水路集裝箱運(yùn)輸已基本形成了以上海為樞紐港、配以渤海灣區(qū)域的大連、天津、青島為中心以及華南區(qū)域的廣州、深圳為中心、同時(shí)開(kāi)發(fā)長(zhǎng)江流域和珠江地區(qū)的大網(wǎng)絡(luò)，"π"字型的運(yùn)輸格局愈加明朗。同時(shí),航線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由沿海逐步向內(nèi)河推進(jìn)。隨著內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)及貨源結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化,內(nèi)貿(mào)集裝箱船舶的大型化趨勢(shì)越來(lái)越明顯。廣州到烏干達(dá)拼箱物流公司服務(wù)熱線。

       國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸快速發(fā)展的時(shí)間不長(zhǎng),但起點(diǎn)不低,一起步便朝著多式聯(lián)運(yùn)和綜合物流的方向發(fā)展。集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)就在于能減少運(yùn)輸環(huán)節(jié),減少貨損貨差,降低運(yùn)輸成本,實(shí)現(xiàn)一票到底、全程服務(wù)的門(mén)到門(mén)運(yùn)輸,這是吸引廣大國(guó)內(nèi)貨主積極采用集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕颉?span style="font-size:12px;">隨著內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)及貨源結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化,內(nèi)貿(mào)集裝箱船舶的大型化趨勢(shì)越來(lái)越明顯。船舶載箱數(shù)從2000年的300TEU,發(fā)展到2010年1500TEU、2012年的4000TEU箱位以上的船舶投入到內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸中,甚至于2003年投入了4000箱位的船舶,這使得船舶在大型化方向得到了快速的發(fā)展。廣州到烏干達(dá)拼箱物流公司服務(wù)熱線。由于，韓國(guó)清關(guān)使用的是預(yù)申報(bào)清關(guān)制度，也就是說(shuō)你的貨物在中國(guó)始發(fā)港剛訂艙的時(shí)候，只要有了集裝箱號(hào)、封箱號(hào)、提以后，韓國(guó)客人收到了這些信息就可以在韓國(guó)提前進(jìn)行清關(guān)預(yù)申報(bào)。

    沖關(guān)費(fèi)通常比較高，因?yàn)樵诿髦接羞@種情況，仍去報(bào)關(guān)，存在著風(fēng)險(xiǎn)，所以沖關(guān)費(fèi)通常比較高，費(fèi)用通常由委托人和報(bào)關(guān)行或貨代協(xié)商。Seawaybill又稱海上運(yùn)輸單，是一種表示“已裝船妥當(dāng)”的不可轉(zhuǎn)讓?xiě){證，在收貨人資料詳細(xì)的情況下，一旦出具給船公司Seawaybill保函，則貨物物權(quán)轉(zhuǎn)讓至收貨人，進(jìn)口國(guó)收貨人只要提供相應(yīng)明便可在碼頭進(jìn)行提貨。廣州到烏干達(dá)拼箱物流公司服務(wù)熱線。買單報(bào)關(guān)是發(fā)貨人沒(méi)有出口權(quán)，或者不想使用自己公司的抬頭進(jìn)行報(bào)關(guān)時(shí)，通過(guò)報(bào)關(guān)行購(gòu)買使用其他有出口權(quán)的公司抬頭和單證進(jìn)行報(bào)關(guān)，簡(jiǎn)稱買單報(bào)關(guān)。

      這一種方式存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，在提交保函確認(rèn)做seawaybill后，物權(quán)即將轉(zhuǎn)移到目的港收貨人手中，發(fā)貨人在面臨錢貨兩失風(fēng)險(xiǎn)時(shí)無(wú)法通過(guò)扣單方式保住貨物，因此在做seawaybill 之前一定要充分告知此類放貨方式的風(fēng)險(xiǎn)。（對(duì)于做貨代的你，為了避免收不回運(yùn)費(fèi)，建議運(yùn)費(fèi)預(yù)付之后再做Seawaybill）。廣州到烏干達(dá)拼箱物流公司服務(wù)熱線。作為外貿(mào)、貨代企業(yè)，收貨人倒閉、目的港棄貨、貿(mào)易尾款無(wú)法回收，甚至集裝箱抵達(dá)非洲、中東或南美地區(qū)，貨物尚未被收貨人簽收前就發(fā)生貨物遺失、被搶等事故，都使得我們蒙受巨大經(jīng)濟(jì)損失。

     買單報(bào)關(guān)是發(fā)貨人沒(méi)有出口權(quán)，或者不想使用自己公司的抬頭進(jìn)行報(bào)關(guān)時(shí)，通過(guò)報(bào)關(guān)行購(gòu)買使用其他有出口權(quán)的公司抬頭和單證進(jìn)行報(bào)關(guān)，簡(jiǎn)稱買單報(bào)關(guān)。注意：買單報(bào)關(guān)是一種行為，一單被查到，可能會(huì)被認(rèn)定為（注意不要使用被海關(guān)布控的貿(mào)易公司抬頭和在被布控的報(bào)關(guān)行進(jìn)行委托報(bào)關(guān)，降低風(fēng)險(xiǎn)），而且在貨物出口后，無(wú)法進(jìn)行退稅操作。廣州到烏干達(dá)拼箱物流公司服務(wù)熱線。VGM是海運(yùn)整柜運(yùn)輸中貨 柜的總量，計(jì)算VGM一般有兩種方式，種是累加計(jì)算，把貨重加包裝重加集裝箱皮重。

      海關(guān)查驗(yàn)是在進(jìn)出境貨物進(jìn)行報(bào)關(guān)后，海關(guān)依法對(duì)貨物進(jìn)行的實(shí)際檢查以確認(rèn)貨物實(shí)際情況與報(bào)關(guān)單上面申報(bào)內(nèi)容是否一致的行政行為。絕大多數(shù)情況海關(guān)查驗(yàn)是正常流程抽檢，一般是先進(jìn)行機(jī)器查驗(yàn)，海關(guān)仍有疑問(wèn)就轉(zhuǎn)入人工開(kāi)箱查驗(yàn)，在查驗(yàn)過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)實(shí)際貨物與報(bào)關(guān)單存在嚴(yán)重的差異，則貨物將會(huì)被緝私科接管。廣州到烏干達(dá)拼箱物流公司服務(wù)熱線。附屬于碼頭，對(duì)于柜子來(lái)說(shuō)，到了堆場(chǎng)就是到了自己的老家碼頭一樣。