主要原因是：熱封和膠封工藝不良；安裝和運(yùn)輸過程中的碰撞導(dǎo)致電池密封性能受損。在中國電信的建設(shè)規(guī)范和維護(hù)規(guī)程中，明確要求新安裝的電池必須鋪設(shè)電池緩沖絕緣墊，電池室內(nèi)應(yīng)安裝早期煙霧報(bào)警器。

 4.3硫化（負(fù)極板鹽化）

      當(dāng)電池經(jīng)常充電不足或過度放電時(shí)，負(fù)極板表面會(huì)附著一層白色硬晶體，充電后仍不能轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)，導(dǎo)致電池容量下降。這種現(xiàn)象被稱為“不可逆硫酸化”，簡稱“硫化”，如圖9所示。

如果此時(shí)做好電池修復(fù)，重新裝車使用，一段時(shí)間后，電池還會(huì)出現(xiàn)缺水而硫化，這個(gè)過程其實(shí)就是對(duì)上一個(gè)過程的重復(fù)，時(shí)間也基本是8個(gè)月左右。理論分析和實(shí)踐表明：電池完全修復(fù)后使用6～8個(gè)月是正常的。

電池修復(fù)的方法很重要，好的方法是加蒸餾水，用脈沖方法進(jìn)行除硫修復(fù)，再根據(jù)電池的實(shí)際情況做其它的技術(shù)處理，這才是真正的無損修復(fù)。我們主張不要輕易添加化學(xué)試劑，因?yàn)檫@會(huì)改變電池內(nèi)的成分組成和對(duì)極板造成損傷，它所產(chǎn)生的效果是短期的，且極易造成熱失控等問題，導(dǎo)致電池報(bào)廢。

電池放電測量時(shí)，如果電池開始放電時(shí)負(fù)載電壓每下降0.1V，放出容量低于0. 4C或負(fù)載電壓在11.8V以下迅速下降，一般電池的容量要低于額定容量的40%，這樣的電池一般沒有修復(fù)價(jià)值。

修復(fù)流程　對(duì)于密封蓄電池一個(gè)基本的修復(fù)流程包括初步挑選、信息記錄、放電測量、補(bǔ)充液體，脈沖修復(fù)、測量判斷幾部分，使用脈沖法修復(fù)電池的修復(fù)流程見圖4-22；

修復(fù)方法：將硫化的電瓶用脈沖修復(fù)儀修復(fù)，采用高壓（30V-50V） 脈沖（8330HZ）小電流（電瓶標(biāo)稱容量的1%-2%）的方式，用10到20小時(shí)的時(shí)間，去除電瓶里結(jié)晶后變的堅(jiān)硬的。

極板軟化修復(fù)方法：將電瓶放電止10.5V后，用燈泡深放電1-5小時(shí)。然后用活化儀，活化修復(fù)。

短路修復(fù)方法：水電瓶，可以打孔清晰，將短路的鉛粉弄出；電動(dòng)車電瓶，可以迅速短路正負(fù)極，將短路的地方燒斷。