還有一種無人機(jī)方式，是固定翼，有著結(jié)構(gòu)簡略、、續(xù)航時(shí)間長等特點(diǎn)，但缺陷就是不能懸停，以及云臺組織不太靈活，這對于常見的航拍來說是致命的。所以固定翼無人機(jī)常用于監(jiān)視、測繪等需要長距離、長續(xù)航的拍攝狀況。無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)和其他培訓(xùn)項(xiàng)目不同，培訓(xùn)的基地需求建立在一個(gè)能見度高周邊沒有高大建筑物的空位，并且具有杰出的縱深，可以便利學(xué)員進(jìn)行無人機(jī)駕駛操作。一般來說，搭載運(yùn)動(dòng)相機(jī)或許小卡片相機(jī)，能夠挑選四軸、軸距330-550mm的機(jī)架，能夠兼顧載重與便攜。

科技立異、成本降低引用商場。無人機(jī)具有體積小、運(yùn)轉(zhuǎn)成本低、無傷亡危險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)性能好、可進(jìn)行超視距飛翔、使用方便等特色。多軸的軸數(shù)，從兩軸開端，到十多軸都有，但常見的還是以3、4、6、8軸為主。軸數(shù)越多、螺旋槳越多、機(jī)架的負(fù)載就越大，但相對地結(jié)構(gòu)也就變得越復(fù)雜。無人機(jī)分固定翼無人機(jī)、無人直升機(jī)與多軸飛翔器三個(gè)類型和駕馭員與機(jī)長兩個(gè)等級。截止2015年9月，中國AOPA兩年內(nèi)在批準(zhǔn)設(shè)立38家無人機(jī)駕馭員培訓(xùn)組織，862人獲得無人機(jī)。

一個(gè)更為巨大的物流快遞商場也正在“覺醒”，澳大利亞等發(fā)達(dá)國家已啟用無人機(jī)送貨上門。不久的將來，我國會出現(xiàn)很多的“會飛快遞員”。無人機(jī)駕馭員是國家緊缺的有用人才，它已經(jīng)成為令人神往的高薪工作。美國與航天商場服務(wù)公司猜測2014－2023的十年間，無人機(jī)至少4000億美元的商場容量。2014年9月4日－9月8日，美國無人機(jī)設(shè)備提供者PAOA的股價(jià)大幅上浮超越300%，主要原因在于其二季度利潤出現(xiàn)了160%以上的同比增長，這充分說明了無人機(jī)概念在中制造財(cái)富的效應(yīng)才能。當(dāng)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)具有至少20名正在接受培訓(xùn)的學(xué)生時(shí)，駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)暫時(shí)合格證和駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格證持有人應(yīng)當(dāng)至少一名查看教員，擔(dān)任實(shí)施學(xué)生的階段查看、課程完畢考試前查看。