動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障判斷應當不離十

對于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障，如果是轉(zhuǎn)向沉重的話，可以試著換一個動力轉(zhuǎn)向助力器，對系統(tǒng)重新調(diào)試以后，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障就排除了。那么，通過以上的例證，可以說明故障就發(fā)生在替換件處。對于換上的替換件總成，也可以不用拆下來了，這樣連維修的手續(xù)都省去了，也是一舉兩得的事。有的汽車修理工手中有一些常用的備品替換件，例如大燈、小燈、繼電器、保險絲等，遇到一些故障，一換就靈，不失為一種簡單、有效和可靠的故障判斷方法。為了及時幫助駕駛員在故障現(xiàn)場恢復行駛，建立一個有效的道路救援保障系統(tǒng)是十分必要的。為了合理的應用替換法，使用替換法一定要慎重，故障判斷應當不離十。避免盲目亂換和增加工作量。

汽車用非接觸式轉(zhuǎn)速表,可以比較準確地測取發(fā)動機的即時轉(zhuǎn)速

汽車用非接觸式轉(zhuǎn)速表，可以比較準確地測取發(fā)動機的即時轉(zhuǎn)速，行車中指示發(fā)動機轉(zhuǎn)速，換檔時指示發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化情況，有了發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，發(fā)動機的一些故障也能由轉(zhuǎn)速表反映出來。維修用氣缸壓力表可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣情況等；萬用表可以容易地判斷汽車電氣系統(tǒng)的故障等；對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障，要用前束儀和前輪定位儀測量轉(zhuǎn)向輪的前束值等。前輪定位儀也可測定汽車前輪定位參數(shù)；聲級計可以測得汽車和發(fā)動機的噪聲等；煙度計、第五輪儀、制動試驗臺、汽車轉(zhuǎn)鼓試驗臺等都是汽車維修當中所要用到的儀表和測試設備，必要時要用這些專用設備。

熄火前要先封閉空調(diào)泊車熄火不關

熄火前要先封閉空調(diào) 泊車熄火不關空調(diào)是許多駕駛員的通?。ㄓ绕涫前衍嚱杞o他人用過以后，空調(diào)和音響都沒關），他們壓根就沒意識到下次翻開鑰匙開關（焚燒前）空調(diào)體系和音響體系都主動作業(yè)了，這時分打火是直接致使車輛瞬間功率負荷過高，一朝一夕蓄電池虧電就越來越快，加快的報廢了。很顯然，除了正確運用電氣設備以外，在特殊狀況下免保護蓄電池自身也是需求養(yǎng)護的。 泊車后記住封閉一切車載電器，少用外接電源

拔出車鑰匙,車輛各種模塊就會進入休眠狀況,能夠使用讀數(shù)表

拔出車鑰匙，車輛各種模塊就會進入休眠狀況，此刻能夠使用讀數(shù)表讀出**的靜態(tài)放電量，打個比如一輛車裝置了24小時全天候錄像行車記錄儀，車輛調(diào)配的蓄電池是65Ah，休眠狀況放電量是335mA，65Ah/335mA≈194h，194小時大約是8天，也即是說這輛車靜置8天蓄電池就完全沒電了。但是其價格也高，一般市場價格都在百元以上，并且其對于傷口有一定的要求，一些不規(guī)則的或是較大的傷口就不適合蘑菇釘修補了。但通常狀況電瓶電量降低三分一就級有也許打不著車，這也認證了筆者之前2-3天沒開車就打不著車了的現(xiàn)實（筆者的車敞開了24小時行車記錄儀監(jiān)控）。