叉車的歷史——從1900-2019（一、二）

克拉克：世界上臺叉車的誕生

您可能就誰制造了個裝載機(jī)爭論了很長時間。1920年代初，英國的Ransomes＆Rapier制造了類似電動前移式叉車的產(chǎn)品。1922年，德國Miag公司開發(fā)了世界上臺“高舉升”叉車，五年后作為德國叉車的前身被出售。但是，可以肯定地說，克拉克是叉車生產(chǎn)的先驅(qū)。真正的突破是由一群工人，創(chuàng)建了美國公司Clark Equipment Co.的鑄造廠。在1916-1917年，用于運(yùn)輸沙子和生料的機(jī)器成為工業(yè)叉車的先驅(qū)。在20世紀(jì)初，美國在1840年由喬治·史蒂文森（GeorgeStevenson）發(fā)明了蒸汽機(jī)車之后，鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋了美國。

在那些年里，仍然沒有工程解決方案可以使柴油叉車獲得使用差速器（一以種在車輪之間分配扭矩的系統(tǒng)）。終，先前的產(chǎn)品裝有發(fā)動機(jī)和三個車輪。由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的缺陷，轉(zhuǎn)盤很窄，叉身也不太方便也不安全。要向左轉(zhuǎn)，操作員向右轉(zhuǎn)動方向盤，向右轉(zhuǎn)-向左轉(zhuǎn)動方向盤。叉車沒有配備制動器，并且以的方式停止——撞到適合的個障礙物自動停止。盡管有這些缺點(diǎn)，叉車還是表現(xiàn)出色。工廠的參觀者很快就意識到了這種產(chǎn)品潛在的價值，并開始為其公司訂購叉車。應(yīng)該注意的是，在次之前的幾年中，平臺手推車為普遍。隨著軍官的到來，情況發(fā)生了變化，軍官在電動三輪叉車上看到了其作為一種理想的運(yùn)輸工具。當(dāng)時，在美國的倉庫中使用了電動運(yùn)輸工具。通常，倉庫一般位于沙坑的底部，沙坑的底部是一條較長的道路。在行駛的中途，電池經(jīng)常失效，而危險的貨物仍留滯留在露天，這是完全不能接受的。Clark 的技術(shù)人員，通過加裝帶有內(nèi)燃機(jī)的叉車解決了這個問題。4、檢查多路換向閥、升降油缸、傾斜油缸、轉(zhuǎn)向油缸及齒輪泵工作是否正常。同事，他們看到了采用電動三輪叉車來運(yùn)輸，是一種相當(dāng)理想的工具。

叉車的歷史——電動叉車主要部件（四）

在上世紀(jì)80年代，又邁出了重要的一步：開始使用微處理器，這種微處理器是由Faggin、Hoff和Mazor于1971年發(fā)明的。隨著微處理器的引入，控制變得更加緊湊和快速。微處理器還可以快速檢測引擎中的異常情況，從而更快地進(jìn)行必要的調(diào)整。還創(chuàng)建了一個負(fù)載開關(guān)-雙極晶體管。通常來講，晶體管是由Bardeen、Brattain和Shockley于1947年發(fā)明的。但在此之前，他無法切換牽引電池（電池）的高壓。新的負(fù)載開關(guān)比SCR控制更易于操作，它不需要復(fù)雜的電路即可接通主晶體管。具有雙極型晶體管的控制系統(tǒng)也更小、更便宜。1932年，該公司又推出真正意義上的叉車（前輪驅(qū)動，后輪轉(zhuǎn)向），成為現(xiàn)代叉車的真正的雛形和鼻祖。

微處理器不僅更容易使用，運(yùn)行非常速度很快，沒有能量損失。而且可以并聯(lián)連接，甚至可以調(diào)節(jié)很多電壓，這意味著它可以在重型叉車上。MOSFET開關(guān)適合于調(diào)節(jié)高達(dá)96 V的電池電壓。當(dāng)前，基于IGBT（集成柵雙極晶體管）絕緣柵雙極晶體管的另一種技術(shù)是切換這種高電壓。它的工作原理幾乎與MOSFET一樣容易，并且與SCB控制一樣可靠。若在使用或充電時，發(fā)現(xiàn)蓄電池過熱或聞到明顯硫酸味，應(yīng)立即停止，并尋求意見。

叉車的歷史——日本叉車的歷史（六）

幾年前，即在2000年6月2日，美國頒布了該法的延續(xù)。該法律的終裁斷于2005年3月1日開始啟動后，得出的結(jié)論是，廢除該法律將導(dǎo)致長期的反復(fù)傾銷。已將此通知至美國國際貿(mào)易(ITC)，根據(jù)日本“自有市場”出售的叉車和在美國本土出售的叉車的價格之差異計算得出，并為日本出口商確定了以下征收關(guān)稅的幅度：豐田(47.79%)，日產(chǎn)(51.33%)，小松(47.50%)、住友耶魯(51.33%)。在運(yùn)往美國的，在三年之前制造的叉車被稱為“二手”，不屬于法律規(guī)定的范疇。4月中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會機(jī)動工業(yè)車輛專業(yè)協(xié)會成立大會在北京召開。

盡管如此，美國國際貿(mào)易(ITC)在2006年1月26日給聯(lián)邦公報的通知中，經(jīng)終審查(《 1930年關(guān)稅法》第752條)后裁定，廢除該法律不太可能在可預(yù)見的時間內(nèi)對美國工業(yè)造成實質(zhì)性損害。正如美國授權(quán)雇員表示，這一定義得到了積極響應(yīng)并終接接納。根據(jù)美國法律，此類文件每五年進(jìn)行一次審核，以審查是否對美國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了影響。美國國際貿(mào)易管理局正在調(diào)查是否有證據(jù)支持來自日本的叉車存在傾銷的行為以及未來是否存在的(危害)的可能性，終由ITC裁定。富液型及閥控鉛酸型等蓄電池，如使用專用充電曲線，可應(yīng)用于冷庫等寒冷環(huán)境下。