繼電器的低電平失效模式

繼電器的觸點工作在低電平微電流下,容易造成一種稱之為低電平失效的失效模式,這是指當(dāng)繼電器切換低電平、微電流負載時,觸點兩端不產(chǎn)生飛弧(俗稱打火),不能燒毀或擊穿觸點表面的絕緣膜,不能熔化觸點表面的粗糙部分,也就不會重新形成較大的接觸面以降低接觸電阻對于經(jīng)過長期存放觸點表面生成鈍化膜的繼電器在低電平、微電流下工作,會造成接觸電阻變大甚至開路的失效模式。采用常規(guī)參數(shù)測試的方法難于淘汰低電平失效的繼電器,這是因為對繼電器觸點接觸電阻進行常規(guī)測試時,在觸點間要加6V的電壓,觸點電流可達10mA,這己足以破壞觸點表面的鈍化膜,使失效的繼電器暫時恢復(fù)正常,難以將其在檢測中淘汰’但經(jīng)過一段時間的存放,觸點表面又會生成鈍化膜。因此這種失效模式對于有長存放期的電子裝備危脅尤為重大。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的繼電器試驗臺是考慮到了此需求進行的研制。適用于鐵路機車、地鐵、輕軌等其他軌道交通車輛上的繼電器測試。 

繼電器滅火花電路

繼電器的繞組是一個電感,繞組中又有銜鐵,因此在繞組通電后會貯存磁能,而在繞組斷電瞬時,磁能釋放會產(chǎn)生很高的反電勢(有時高達數(shù)百伏)。這一反電勢一方面容易將驅(qū)動繼電器的器件(如晶體管、集成電路)擊穿,另一方面會造成尖峰干擾,干擾整機和系統(tǒng)中其它線路的正常工作φ這一問題簡單的解決辦法就是在繼電器的繞組上并聯(lián)一只消反峰二極管〔也稱續(xù)渧二極管)。但應(yīng)注意,消反峰二極管的加入將會明顯延長繼電器的釋放時.

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的繼電器試驗臺是按此需求研制。適用于鐵路機車、地鐵、輕軌等其他軌道交通車輛上的繼電器測試。

時間繼電器的工作原理

當(dāng)線圈通電時,銜鐵及托板被鐵心吸引而瞬時下移,使瞬時動作觸點接通或斷開。但是活塞桿和杠桿不能同時跟著銜鐵一起下落,因為活塞桿的上端連著氣室中的橡皮膜,當(dāng)活塞杄在釋放彈簧的作用下開始向下運動時,橡皮膜隨之向下凹,上面空氣室的空氣變得稀薄而使活塞桿受到阻尼作用而緩慢下降。經(jīng)過一定時間,活塞桿下降到一定位置,便通過杠桿推動延1時觸點動作,使動斷觸點斷開,動合觸點閉合。從線圈通電到延1時觸點完成動作,這段時間就是繼電器的延1時時間。延1時時間的長短可以用螺釘調(diào)節(jié)空氣室進氣孔的大小來改變。吸引線圈斷電后,繼電器依靠恢復(fù)彈簧的作用而復(fù)原?？諝饨?jīng)出氣孔被迅速排出。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的繼電器試驗臺是按此需求研制。適用于鐵路機車、地鐵、輕軌等其他軌道交通車輛上的繼電器測試。

中間繼電器

中間繼電器的線圈裝在u形的導(dǎo)磁體上,導(dǎo)磁體上面有一個銜鐵,導(dǎo)磁體兩側(cè)裝有兩排觸點單片,在非動狀態(tài)下將銜鐵向上托起,使銜鐵與導(dǎo)磁體之間保持一定的間隙,當(dāng)氣隙間的電磁力矩超過反作用力矩時,銜鐵被吸向?qū)Т朋w,同時銜鐵壓動觸點彈片,使常閉觸點斷開常開觸點閉合,完成了信號的傳遞。中間繼電器原理圖有的比較簡單,有的相對來說要復(fù)雜一些。