無(wú)人零售車(chē)的使用

如果無(wú)人零售車(chē)價(jià)值為8萬(wàn)元，5年內(nèi)每天分?jǐn)傎M(fèi)用。如果無(wú)人駕駛車(chē)月運(yùn)行維護(hù)費(fèi)和能耗費(fèi)為2000元，則無(wú)人車(chē)每天的綜合費(fèi)用為110元。跟據(jù)小編的零售知識(shí)，美團(tuán)（餓了）每單拿出來(lái)的成本約為11元。送貨員平均每天送貨25-35單，送貨員每單6-9元。

外賣(mài)訂單和超市訂單的成本構(gòu)成不同。外賣(mài)訂單有提貨成本，超市訂單有揀選包裝成本，超市訂單有多個(gè)商品，包裝揀選成本不低。無(wú)人駕駛車(chē)輛既不能節(jié)省揀選和包裝成本，也不能節(jié)省送貨到家的成本。此外，還應(yīng)考慮無(wú)人機(jī)本身的綜合成本。

綜上所述，這種無(wú)人駕駛車(chē)每單可節(jié)省3-6元的配送成本。如果無(wú)人駕駛汽車(chē)普及，執(zhí)行訂單的成本將從11元降至5-8元。目前，外賣(mài)成本基本在3-7元。隨著無(wú)人駕駛汽車(chē)的普及，外賣(mài)平臺(tái)有足夠的空間取消運(yùn)費(fèi)，這將極大地促進(jìn)單筆交易量的增長(zhǎng)，吸引餐飲企業(yè)更多地關(guān)注網(wǎng)絡(luò)。

如果訂單履行成本也是11元，考慮到各種成本，不含運(yùn)費(fèi)，客戶單價(jià)必須超過(guò)70元（毛利率20%），才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。無(wú)人配送車(chē)普及后，單臺(tái)履行成本降低至7元，客戶價(jià)格50元可實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

考慮到剛性需求的特點(diǎn)，無(wú)人駕駛汽車(chē)對(duì)超市訂單的驅(qū)動(dòng)力應(yīng)該大于外賣(mài)。

無(wú)人零售車(chē)投入外賣(mài)行業(yè)

無(wú)人零售車(chē)投入外面行業(yè)：10月13日，美團(tuán)AI智能店邁店開(kāi)業(yè)，無(wú)人配送車(chē)正式投入運(yùn)營(yíng)。這是美團(tuán)網(wǎng)下無(wú)人商店和智能商店相結(jié)合的一種嘗試。

美團(tuán)無(wú)人機(jī)車(chē)身為黃色，與美團(tuán)品牌顏色一致。汽車(chē)的前后有一個(gè)屏幕。前屏幕上是模仿人類(lèi)的大眼睛。后面是開(kāi)箱和提貨指南。兩邊都是方形的儲(chǔ)物箱。就像外賣(mài)的袋鼠耳朵一樣，它似乎有著鮮明的品牌代表性，迎合了當(dāng)下年輕人對(duì)萌的追求。

美團(tuán)無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)負(fù)責(zé)人陳娜表示：“我們希望從科技角度重新審視零售業(yè)的關(guān)鍵要素，如人、物、市等，并通過(guò)科技手段進(jìn)行重新梳理，為零售業(yè)提供新的解決方案?！?，表示，麥店將提供全場(chǎng)景零售服務(wù)，整合零售到門(mén)店、家居和移動(dòng)零售三大渠道。

用戶下單后，邁店系統(tǒng)將通過(guò)自動(dòng)揀貨、AGV配車(chē)、包裝、無(wú)人配送車(chē)配送等一系列流程，對(duì)訂單進(jìn)行處理，完成訂單。用戶可以在規(guī)定地點(diǎn)等待無(wú)人送貨車(chē)，也可以到麥店店取車(chē)。

無(wú)人零售車(chē)的運(yùn)用

無(wú)人零售車(chē)的運(yùn)用：可以想象，一旦將人工智能技術(shù)與機(jī)器人相結(jié)合的移動(dòng)零售推出，代表本地零售極端效率的30分鐘回家速度將得到進(jìn)一步提高，原先限于生鮮食品、藥品、鮮花和日用品的即時(shí)零售需求種類(lèi)也將增加。

10月13日下午，霍爾夫在首鋼公園體驗(yàn)了無(wú)人駕駛汽車(chē)的交付：他在微信app上下了訂單，花了10元買(mǎi)了東西。大約5分鐘后，他收到了發(fā)貨的提示信息，大約10分鐘后，無(wú)人送貨車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，打開(kāi)柜子接收帶有驗(yàn)證碼的貨物。發(fā)貨前，美團(tuán)智能客服打電話提醒他們到現(xiàn)場(chǎng)取貨。提貨時(shí)，無(wú)人送貨車(chē)的指引也非常清晰，操作也相對(duì)簡(jiǎn)單。

據(jù)美團(tuán)閃勾無(wú)人微倉(cāng)負(fù)責(zé)人魏興龍介紹，麥店的應(yīng)用方向是超市、便利店、3C零售店等場(chǎng)景。

無(wú)人零售車(chē)滿足移動(dòng)需求

無(wú)人零售車(chē)也滿足了移動(dòng)需求，主要集中在現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)在公園和超市不斷移動(dòng)來(lái)滿足移動(dòng)購(gòu)物的需求。

移動(dòng)零售

國(guó)慶長(zhǎng)假期間，麥店首鋼公園店正式開(kāi)業(yè)迎客。試運(yùn)行的平均交貨時(shí)間為17分鐘，95%的訂單由無(wú)人送貨車(chē)完成，沒(méi)有安全員。

集美團(tuán)智能化、自動(dòng)化功能于一體的麥店，顯然注重提升效率：在提升商戶分揀和運(yùn)營(yíng)效率的同時(shí)，可以補(bǔ)充配送兄弟之外的配送能力，也可以滿足用戶對(duì)更多品類(lèi)的需求。

另一方面，麥店還設(shè)立了門(mén)店自提窗口。用戶可以在下單后3分鐘內(nèi)將商品準(zhǔn)備好送到提貨窗口，以滿足用戶搬家不愿意等貨的情況。

從用戶方面來(lái)看，麥店不同于以往零售店在支持游客的模式上，即滿足用戶對(duì)多種商品的需求。除了要求商家有強(qiáng)大的SKU支持外，實(shí)現(xiàn)這個(gè)場(chǎng)景的關(guān)鍵條件是美團(tuán)網(wǎng)站的覆蓋密度和站點(diǎn)位置的合理分布。

美團(tuán)在首鋼熱點(diǎn)地區(qū)設(shè)立了十個(gè)站點(diǎn)。移動(dòng)站點(diǎn)的優(yōu)點(diǎn)是相對(duì)于傳統(tǒng)的商店位置固定，移動(dòng)站點(diǎn)可以根據(jù)訂單數(shù)量調(diào)整配送。當(dāng)不同站點(diǎn)之間存在較大差異時(shí)，可以取消非熱區(qū)站點(diǎn)，加強(qiáng)熱區(qū)供應(yīng)支持，提高運(yùn)營(yíng)效率。