很多人購買歐曼EST超級(jí)卡車，其主要看重的就是品質(zhì)。歐曼EST超級(jí)卡車采用了與歐洲同步開發(fā)的先進(jìn)理念，整合超級(jí)卡車項(xiàng)目的眾多資源，以及產(chǎn)品經(jīng)過了1.0—2.0的升級(jí)換代，所以如今的2.0版歐曼EST超級(jí)卡車在品質(zhì)上可以說完全可以與進(jìn)口車媲美。

眾多世界品牌和先進(jìn)技術(shù)的加持，讓售價(jià)35.38萬起的歐曼EST超級(jí)卡車具有強(qiáng)大的性價(jià)比優(yōu)勢。要知道如今國產(chǎn)車可以與進(jìn)口車分庭抗禮，且價(jià)格還親民的車型，也只有歐曼EST超級(jí)卡車了。

歐曼est駕駛室雖矮，配置卻不矮別看實(shí)拍的這輛歐曼EST用的是比較矮的普通駕駛室，但是它的配置真不矮，底盤全都不亞于平地板的EST車型。EST穿越版搭載的是福田康明斯的13升560馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為X13NS5-560。13升560馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)是福田康明斯旗下排量、功率和扭矩較大的一款機(jī)型。

X13BS5-560的較大功率560馬力，較大扭矩也提升到了2600NM，追平了市場上同級(jí)別的560馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。和兩年前相比，如今的歐曼已經(jīng)有了13升發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要使用12升發(fā)動(dòng)機(jī)撞破腦殼發(fā)展大馬力動(dòng)力，能夠與其他廠家正向同臺(tái)競技。

更規(guī)整的底盤布置，同時(shí)融入了穿越車型的配置不管是穿越版還是其他版本或者是普通車型，6X4的底盤軸距都是3300 1350mm。在這種標(biāo)準(zhǔn)軸距的情況下，如果想要多塞點(diǎn)油箱肯定要較大化的利用車輛底盤的空間。畢竟長途半掛車油箱的入門門檻都是1000升，低于1000升的不少卡友還不認(rèn)。

穿越版車架左側(cè)安裝了800升的鋁合金油箱，整個(gè)油箱已經(jīng)占據(jù)了左半部分車架外側(cè)的空間。但如果要說長途的話，800升不夠用啊，而且主油箱不帶加熱，跑道北方要是遇到結(jié)蠟了不就歇菜了。