咱們裝置水泥電線(xiàn)桿選用人工裝置步伐，人工裝置步伐吃力，而且費(fèi)時(shí)間，在裝置進(jìn)程中完全靠人力，人工挖坑，人工立桿。此刻咱們?cè)谘b置水泥電線(xiàn)桿時(shí)選用的設(shè)備，炮車(chē)、挖坑機(jī)、吊車(chē)、打夯機(jī)等呆板，按照區(qū)域紛歧樣而選用的對(duì)象紛歧樣，電線(xiàn)桿廠家，在山區(qū)咱們選用挖掘機(jī)挖坑，在平原咱們選用挖坑機(jī)，將坑基挖好，水泥電線(xiàn)桿報(bào)價(jià)，吊車(chē)成立起電線(xiàn)桿，回填后用打夯機(jī)夯

實(shí)。這一條規(guī)定是完全必要的，也是非常嚴(yán)格的，但在實(shí)際工作與生活中，因配電線(xiàn)路拉線(xiàn)未裝絕緣子或因絕緣子安裝不符合《規(guī)程》要求的仍然較為普遍的存在。

1，炮車(chē)、炮車(chē)是用來(lái)運(yùn)送電線(xiàn)桿對(duì)象，咱們?cè)谵r(nóng)田施工選用炮車(chē)將單根水泥電線(xiàn)桿運(yùn)到坑邊。

2,挖坑機(jī)、在平原施工，在根底沒(méi)有石頭的區(qū)域選用挖坑機(jī)，簡(jiǎn)樸便利。

3，吊車(chē)、將坑基挖好選用吊車(chē)將電線(xiàn)桿立起。

4，打夯機(jī)、把坑回填竣事后利用打夯機(jī)將根底夯實(shí)。

裝卸、運(yùn)輸、安裝、使用過(guò)程中出現(xiàn)的環(huán)向裂縫大致有以下特點(diǎn)：

(1)品中不是大量重復(fù)出現(xiàn)。

(2)現(xiàn)在桿身中部，裂縫數(shù)量不多(1條或少數(shù)幾條)。

(3)載(突然而強(qiáng)大的外力)引起，則常伴有表面混凝土損傷。

(4)彎距也能產(chǎn)生類(lèi)似生產(chǎn)中造成裂縫的特征。

一般地生產(chǎn)造成的環(huán)向裂縫有如下特點(diǎn)：

(1)產(chǎn)品個(gè)重復(fù)出現(xiàn)次數(shù)較多。

(2)分衡于桿身中部，般是1條，而是基本平行、排列有序的多條。如有環(huán)向筋，膠與環(huán)向筋位置對(duì)應(yīng)。

(3)度一般為半圓周，單面出現(xiàn)(形成裂縫在電桿的受拉面)。

水泥電線(xiàn)桿生產(chǎn)離心時(shí)要注意哪些

    水泥電線(xiàn)桿生產(chǎn)離心時(shí)要注意哪些？水泥電線(xiàn)桿的成型是將澆注了混凝土的電桿模具放在離心機(jī)上離心密實(shí)而成。一臺(tái)離心機(jī)，要滿(mǎn)足不同直徑和不同長(zhǎng)度電桿的制作需要，往往具有多達(dá)二十余只托輪。這樣眾多托輪的安裝和調(diào)整是相當(dāng)不容易的，它們之間的相對(duì)水平高度，縱向和橫向的位置，構(gòu)成了離心機(jī)托輪的實(shí)際水平高差、以及縱向和橫向的直線(xiàn)度和垂直度。如果這些誤差超過(guò)規(guī)定值時(shí)，模具在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的跳動(dòng)和竄動(dòng)。預(yù)應(yīng)力電桿：就是在荷載前就給他加上一部分反力荷載，這樣加荷之后就可以抵消一部分荷載，預(yù)應(yīng)力構(gòu)件大多采用高強(qiáng)鋼筋加工，因而可以大大節(jié)省鋼材用量，還可以防止構(gòu)件過(guò)早開(kāi)裂。不但會(huì)影響正常運(yùn)行，還會(huì)產(chǎn)生大量的廢次品和損壞機(jī)器零部件。

離心機(jī)托輪的軸向調(diào)整，主要靠調(diào)整軸兩端的兩只圓螺母，或者同時(shí)向左，或者同時(shí)向右移動(dòng)一段距離來(lái)實(shí)現(xiàn)。調(diào)整后的定位和防松，原設(shè)計(jì)是在圓螺母的厚度方向開(kāi)一條寬3.5mm的槽口，又在與槽口垂直的中心位置處，用一只M8螺釘來(lái)并緊槽口，用以防止圓螺母松動(dòng)，并以此定位。普通混泥土電桿就是我們百喊的鋼筋混泥土電桿，他是縱向受力鋼筋為普通鋼筋的混凝土電桿，所以我們也叫普通混泥土電桿。

混凝土電桿但在離心機(jī)的實(shí)際運(yùn)行中，由于模具對(duì)托輪的沖擊力較大（重載時(shí)中心托輪處可達(dá)1200kgf），沖擊頻率較高（每分鐘420次左右），圓螺母極易松動(dòng)。由于圓螺母的松開(kāi)，軸承外圈在外力作用下，不斷向外移動(dòng)，軸承的間隙加大，托輪的定位被破壞，引起了嚴(yán)重的軸向竄動(dòng)和徑向跳動(dòng)，影響離心機(jī)的正常運(yùn)行和電桿的離心成型。對(duì)拉線(xiàn)抱箍來(lái)說(shuō)，要接受兩個(gè)力的效果：個(gè)是拉線(xiàn)的水平拉力，另個(gè)是緊固螺栓對(duì)它發(fā)生的正壓力。甚至引起軸承內(nèi)、外圓，滾柱的隔離罩解體，進(jìn)而使整個(gè)軸承座和托輪軸報(bào)廢。

     為了解決以上嚴(yán)重缺陷，又考慮盡量在原設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，不作大的更改，將軸承座的端蓋上增加二只M10螺釘，用二只M10螺釘直接對(duì)稱(chēng)地頂住圓螺母端面，螺釘頂緊后，再用一個(gè)螺帽鎖緊頂緊螺釘，防止松動(dòng)。這樣修改后，調(diào)整好的軸承，未再發(fā)生短期內(nèi)間隙異常、托輪移位、跳動(dòng)、竄動(dòng)和軸承破損等情況，有效地克服了離心機(jī)的隱患，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行證明，這種定位和防松方法是可靠的。1．底盤(pán)根底受力記電線(xiàn)路進(jìn)行受力剖析作為混凝土電桿的承壓根底，底盤(pán)用來(lái)反抗電桿傳遞的下壓力，它是布置在電桿坑底部的混凝土構(gòu)件。