小車60度電，為啥120KW和180KW的寶馬充電站快充都是半小時(shí)？是廠家虛標(biāo)了嗎？

有些車主朋友們有一個(gè)疑惑，小車只能充60度電，為啥120KW和180KW的寶馬充電站快充都是半小時(shí)？究竟是車出了問(wèn)題還是充電樁虛標(biāo)了功率？

愛(ài)普拉新能源熊先生解答：其實(shí)，這個(gè)和充電樁的功率沒(méi)有直接關(guān)系，而是車上的BMS電源管理系統(tǒng)造成的。一些車輛在出廠前已經(jīng)在使用說(shuō)明說(shuō)中標(biāo)明了快充半小時(shí)，仔細(xì)看說(shuō)明說(shuō)就能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。可以這么說(shuō)，如果電池容量60度電，無(wú)論你用120KW還是180KW甚至240KW，都是半小時(shí)，大功率主要用于一些大型車輛如公交車、新能源泥頭車充電更合適一些。

寶馬充電站建站有什么補(bǔ)貼嗎？

例如廣東中山市發(fā)布《新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施示范應(yīng)用項(xiàng)目資助實(shí)施細(xì)則》，充電基礎(chǔ)設(shè)施按充電設(shè)施額定輸出功率進(jìn)行補(bǔ)貼，其中，2018年建成竣工驗(yàn)收并投入使用的充電基礎(chǔ)設(shè)施，按直流充電樁550元/千瓦、交流充電樁100元/千瓦予以補(bǔ)貼；2019-2020年建成竣工驗(yàn)收并投入使用的充電基礎(chǔ)設(shè)施，按直流充電樁300元/千瓦、交流充電樁60元/千瓦予以補(bǔ)貼。各地的寶馬充電站補(bǔ)貼政策略有不同，詳情可咨詢愛(ài)普拉新能源工作人員。

寶馬充電站行業(yè)，運(yùn)營(yíng)比補(bǔ)貼更重要

      隨著寶馬充電站行業(yè)納入“新基建”，寶馬充電站行業(yè)將迎來(lái)第二春。

     與此同時(shí)，多地也不斷修訂對(duì)于寶馬充電站建設(shè)的補(bǔ)貼政策，比如上海發(fā)改委等5部門在4月2日印發(fā)的《上海市促進(jìn)電動(dòng)汽車充（換）電設(shè)施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》（簡(jiǎn)稱《辦法》）。《辦法》中除提到支持智能有序充電政策，支持在居民區(qū)建設(shè)智能充電樁外，更重要的是，將充電樁的運(yùn)營(yíng)和共享的補(bǔ)貼提到了新高度。

     在以往的寶馬充電站補(bǔ)貼中，補(bǔ)貼金額一般都是按照充電樁功率、充電設(shè)施整體建設(shè)總額等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼，忽略充電站的運(yùn)營(yíng)水平，導(dǎo)致寶馬充電站荒廢，另一邊充電車主一樁難求，始終無(wú)法架起二者之間的橋梁，寶馬充電站行業(yè)無(wú)法獲得實(shí)質(zhì)性發(fā)展。

     各地補(bǔ)貼政策方向的調(diào)整已經(jīng)表明了未來(lái)幾年寶馬充電站行業(yè)的發(fā)展偏向，在接下來(lái)充電樁野蠻增長(zhǎng)的過(guò)程中，得運(yùn)營(yíng)者得天下。

     寶馬充電站運(yùn)營(yíng)相關(guān)注意事項(xiàng)，詳詢愛(ài)普拉新能源工作人員。