倉儲管理技術作業(yè)流程介紹

倉儲管理技術作業(yè)流程：

1、 入庫階段：接運和交接（接收準備，審核憑證，監(jiān)督卸貨，初驗合格內(nèi)部交接，不合格待處理），驗收（進行商品和外觀，數(shù)量和質(zhì)量的驗收在送檢），待檢（合格處理入庫手續(xù)，不合格則隔離），辦理入庫手續(xù)。

2、 商品保管保養(yǎng)階段：貨位規(guī)劃，分類堆碼，保管保養(yǎng)，盤點檢查。

3、商品出庫階段：出庫準備，審核憑證，備貨，包裝，復核，點交發(fā)貨。

從倉儲的運營主體分析，可分為工商企業(yè)內(nèi)部倉儲與社會公共倉儲。企業(yè)內(nèi)部倉儲是各個產(chǎn)業(yè)長期且普遍存在的物流活動，其好處在于倉儲與供應鏈更方便地融為一體，但在競爭和經(jīng)營的條件下，特別是在原材料和能源價格上升的壓力下，企業(yè)要在持續(xù)增長的客戶需求的前提下不斷降低供應鏈成本，許多制造商、分銷商或零售商都考慮到利用的公共倉儲服務，發(fā)揮倉儲集中利用儲存空間資源、人力資源和知識資源的優(yōu)勢。

倉儲管理模式

揀料依據(jù)工令消耗順序來做，能做到依燈號指示揀料則屬 (又稱PicktoLight)，揀料時做到自動掃描到扣賬動作，及時變更庫存信息告知中央調(diào)度補貨。

倉庫發(fā)料依據(jù)工令、備料單發(fā)料、工令、備料單與揀料單應三合一為佳，做到現(xiàn)場工令耗用一目了然，使用自動掃描系統(tǒng)配合信息傳遞運作。

整理打盤始終遵循散板、散箱、散數(shù)原則。例如，1種物料總數(shù)103個，是10箱(每箱10個)加3個零數(shù)，在盤點單上盤點數(shù)的方法應寫成10箱×10個 3個=103個。對于物料要進行分級分類，從而確定各類物料盤點時間，定期盤點可分為日盤、周盤、月盤；日盤點搭配(庫存移動單)盤點；每月1號中午12點結賬完成的目標要設定。

以整包裝退換為處理原則，處理時限與處理數(shù)量應做到整包裝即退或每周五下午3點整批退光，做到 (線邊倉自動補換貨)制度取代RMA退料確認做法，與VMIHub退貨暫存區(qū)共享原則，要求供應商做免費包裝箱供應。

鐵路運輸?shù)膬?yōu)點有哪些?

包裝的概念所謂包裝就是物流過程中為保護物品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方法而采用的容器、材料及鋪助等物的總體名稱，簡而言之，包裝就是包裝物及包裝操作活動的總稱。給我們更多的驚喜。鐵路運輸?shù)膬?yōu)、缺點從性能上看，鐵路運輸?shù)膬?yōu)點有：（1）運行速度快，時速一般在80到120公里；（2）運輸能力大，一般每列客車可載旅客1800人左右，一列貨車可裝2000到3500噸貨物，重載列車可裝20000多噸貨物；單線單?。從經(jīng)濟指標上看，鐵路運輸?shù)膬?yōu)點有：（1）鐵路運輸成本較低，1981鐵路運輸成本分別是汽車運輸成本的1/11～1/17，運輸成本的1／97～1／267；（2）能耗較低，每千噸公里耗標準燃料為汽車運輸?shù)?／11～1／15，為運輸?shù)?／174，但是這兩種指標都高于沿海和內(nèi)河運輸。運輸?shù)墓ぞ咧饕擒?、船、飛機、管道等，相應的運輸?shù)姆绞揭灿需F路、公路、、水路和管道運輸。