CK-4 重負(fù)荷化學(xué)合成柴油機油（國VI）

K 6    換油里程6萬公里

SAE 15W40

API CK-4 ACEA E7

u     性能特點：

本品選用合成基礎(chǔ)油和進口復(fù)合劑科學(xué)組方，同時采用先進的抗磨應(yīng)用技術(shù)，精心調(diào)制的新一代合成柴油發(fā)動機油。

符合國VI及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機要求。具有以下性能特點：

的性能；出色的抗腐蝕、抗磨損能力；優(yōu)異的發(fā)動機沉積物控制能力；低硫、磷含量、低灰分；增強的節(jié)能效果。

u 適用范圍：

推薦于柴油引擎符合 Euro I,Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V和Euro VI 排放廢氣要求的極度嚴(yán)苛運轉(zhuǎn), 適用于引擎有或者沒有配備DPF的EGR發(fā)動機以及配備SCR系統(tǒng)的發(fā)動機。

u 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：Q/LWNR002－２020

u 包裝規(guī)格：4L 、18L

機油增多,而且還帶汽油味究竟是個什么狀況

機油增多，而且還帶汽油味究竟是個什么狀況

從現(xiàn)象和原理剖析，咱們以為大多數(shù)給此次事情定性的媒體都在自行腦補，想當(dāng)然地用慣例思想去解說缺點，說白了是在不茍言笑地胡言亂語。而且咱們以為一邊倒的“汽油濕壁理論”并不是主要的原因，機油增多的部分也不是汽油。為什么呢？首要，正常運用車輛的過程中，不論你是多點電噴機仍是缸內(nèi)直噴機都會有“濕壁”現(xiàn)象存在，噴油嘴噴出的汽油多多少少都會有一些沾在汽缸壁上被活環(huán)刮到曲軸箱里混入機油。這個在內(nèi)燃機上是遍及存在的正常狀況，早在100多年前就有工程師探討這個論題。

其次，別忘了汽油是十分簡略蒸騰的，加上曲軸箱強制通風(fēng)體系的助陣，這些混入的汽油在發(fā)起機高溫效果下蒸騰，然后被曲軸箱強制通風(fēng)體系從頭導(dǎo)入到進氣歧管內(nèi)參加發(fā)起機焚燒做功。曲軸箱里的汽油殘留量不會很大，更不可能推進機油液位上升幾厘米。再極點一點的假設(shè)，網(wǎng)上CRV車友反響行進1000多公里，機油尺液位上升3-5厘米，照“濕壁”的說法，這相當(dāng)于機油里增多了至少0.5升汽油乃至更多。這么很多的汽油和機油混合，是會溶解和迅速劣化機油的，機油會很快失效蛻變并形成發(fā)起機過度磨損乃至拉缸等極點現(xiàn)象呈現(xiàn)。

汽車機油有哪些我們必須了解的知識

汽車機油有哪些我們必須了解的知識 一、機油不是越多越好 汽車發(fā)動機燒機油雖然是少數(shù)情況，但不可否認(rèn)在現(xiàn)在的汽車市場上還是存在的，很多車主由于汽車燒機油，就索性把機油加到機油尺標(biāo)準(zhǔn)線以上，以免自己忘記添加機油而引起發(fā)動機故障。 但殊不知這種多添加機油的做法是十分錯誤的，機油過多會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積碳，同時過多的機油也會增加曲軸連桿的攪拌阻力，造成油耗增加。 二、長時間不用車需要更換機油 可能有些車主由于出國長時間地不使用自己的愛車，回來后心想車又沒動又沒到保養(yǎng)的里程所以根本就不用對機油進行更換。但殊不知，機油也有一定的保質(zhì)期，機油對空氣中的水分、環(huán)境溫度以及光線的感受力都很強，如果長期暴露在空氣中，受到強光的照射，一般都會失效。 如果不進行更換會導(dǎo)致發(fā)動機的潤滑性降低，也不利于發(fā)動機的冷卻。 三、不使用來路不明的機油 有些車主為了省事或者節(jié)約保養(yǎng)費用并沒有到4S店進行定期保養(yǎng)，在非地點保養(yǎng)的時候就可能用到的機油。 假機油不但在正常的工況下對發(fā)動機的潤滑差強意，還特別影響發(fā)動機的散熱，讓發(fā)動機長期地工作在一個極限的狀態(tài)下，長此以往，輕則影響發(fā)動機的使用壽命，重則會直接導(dǎo)致發(fā)動機的報廢，給車主帶來巨大的經(jīng)濟損失。

長時間怠速,機油究竟發(fā)生了哪些變化?

長時間怠速，機油究竟發(fā)生了哪些變化？

很簡單，是曲軸箱通風(fēng)（PCV）系統(tǒng)帶來的機油蒸汽。我們知道，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，進氣管的真空會產(chǎn)生吸力，將曲軸箱里的機油蒸汽吸入發(fā)動機內(nèi)一起參與燃燒（這是為了環(huán)保所需），而發(fā)動機進氣管的真空度越高，吸力就越大！

發(fā)動機怠速時，也是發(fā)動機進氣管真空度的時候，因此怠速工況時，發(fā)動機PCV系統(tǒng)的吸力是的狀態(tài)。從曲軸箱里吸出的機油蒸汽也越多，因此機油油污在發(fā)動機進氣系統(tǒng)里沉積的速度也快，結(jié)焦速度顯然也大大加快了。

因此，發(fā)動機長時間怠速沒任何好處不說，還白白燒油。這也是為何如今自動啟停系統(tǒng)越來越普及的原因之一。