葉尖間隙過(guò)大會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率,甚至引起發(fā)動(dòng)機(jī)喘振,造成發(fā)動(dòng)機(jī)損傷;間隙減小雖然能減少工作介質(zhì)泄露,提高工作效率,但是過(guò)小的葉尖間隙會(huì)導(dǎo)致葉尖與機(jī)閘相互磨損碰撞,進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性和可靠性,嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞,造成大量的經(jīng)濟(jì)損失,甚至威脅到人身安全。研究結(jié)果表明,一定葉片厚度情況下,葉片轉(zhuǎn)速、傳感器敏感區(qū)、信號(hào)采樣速率存在較低要求,這一結(jié)論可為葉尖間隙測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供重要理論依據(jù)。

為了方便前期的調(diào)試工作,系統(tǒng)模擬部分的控制邏輯是由多個(gè)數(shù)字芯片搭建而成,當(dāng)工作在高頻信號(hào)時(shí),信號(hào)波形有一定失真,這直接導(dǎo)致電容兩端的電壓輸出值與理想值有一定差距。為了使葉尖間隙測(cè)量技術(shù)達(dá)到實(shí)用水平,國(guó)內(nèi)、外專(zhuān)家一直致力于研究一種非接觸式旋轉(zhuǎn)葉片葉尖間隙測(cè)量新技術(shù)——光纖傳感測(cè)量技術(shù)。在后期的改進(jìn)中,該部分控制電路與數(shù)模轉(zhuǎn)換器、RAM的控制邏輯一樣應(yīng)被設(shè)計(jì)在CPLD中,由此能大幅提高系統(tǒng)的檢測(cè)精度。

葉輪機(jī)械葉片振動(dòng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)確定

根據(jù)所監(jiān)測(cè)設(shè)備的重要性、轉(zhuǎn)速高低對(duì)G設(shè)定故障警告值T，同時(shí)對(duì)振動(dòng)幅度F設(shè)定振動(dòng)警告值W，W是根據(jù)有關(guān)相應(yīng)的葉輪機(jī)械葉片振動(dòng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)確定，以此為基準(zhǔn)計(jì)算機(jī)進(jìn)行趨勢(shì)分析和報(bào)警；其中：Xij——葉輪機(jī)械旋轉(zhuǎn)第i圈時(shí)第j片葉片的信號(hào)脈沖與細(xì)分鑒相信號(hào)脈沖出現(xiàn)的時(shí)間差值，i——葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)編號(hào)，i＝1，2，……n，n——測(cè)試時(shí)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的實(shí)際圈數(shù)，j——葉片號(hào)數(shù)，j＝1，2，……m，m——實(shí)際的葉片數(shù)目，s——葉片頂端的允許變形量，k——葉片安全系數(shù)，查國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)確定。利用立體視覺(jué)原理、自動(dòng)聚焦技術(shù)和邊緣檢測(cè)算法，設(shè)計(jì)了一套發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中葉尖間隙靜態(tài)測(cè)量裝置。

調(diào)心滾子軸承徑向游隙的算術(shù)平均值

在連續(xù)三個(gè)滾子上不能通過(guò)的塞尺片的厚度為徑向游隙測(cè)值。詳細(xì)研究了間隙高度、葉柵進(jìn)口參數(shù)及機(jī)匣相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)間隙泄漏流動(dòng)換熱的影響規(guī)律。取和徑向游隙測(cè)值的算術(shù)平均值作為軸承的徑向游隙值。使用塞尺測(cè)量法所測(cè)得的游隙值允許包括塞尺厚度允差在內(nèi)的誤差。 調(diào)心滾子軸承徑向游隙采用塞尺測(cè)量法測(cè)量時(shí)，在每列的徑向游隙值合格后，取兩列的游隙值的算術(shù)平均值作為軸承的徑向游隙值。 由于軸承孔在墻板上的位置已定，因此總間隙的數(shù)值是確定的，所謂間隙調(diào)整，主要是對(duì)節(jié)點(diǎn)上的錐面間隙和非錐面間隙進(jìn)行分配。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于軸的扭轉(zhuǎn)變形及齒輪磨損等原因，錐面間隙趨向于縮小，而非錐面間隙趨向于增大。為保證鼓風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期可靠運(yùn)行，裝配時(shí)可將錐面間隙調(diào)大一點(diǎn)，非錐面間隙調(diào)小一點(diǎn)。采用軟齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，齒輪磨損較快，一般將錐面間隙取為總間隙的2/3左右，非錐面間隙取為總間隙的1/3左右。當(dāng)齒輪為硬齒面時(shí)，齒輪磨損很慢，錐面間隙和非錐面間隙可大致相等。

軸承徑向游隙的調(diào)整方法

軸承徑向游隙的調(diào)整。

軸承的徑向游隙對(duì)軸承的穩(wěn)定運(yùn)行起到至關(guān)重要的作用，而對(duì)于軸承的徑向游隙，GB/T4604-2006已有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，因此在具體應(yīng)用時(shí)，只需查表可知軸承的徑向游隙的上下限。

其具體調(diào)整方法：為了便于測(cè)量，調(diào)整前應(yīng)拆除軸承兩側(cè)壓蓋，將軸承安裝在軸承座，蓋上上蓋，使用力矩扳手均勻緊固軸承兩側(cè)4個(gè)緊固螺栓，螺栓的預(yù)緊力可參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，緊固到位后，使用塞尺進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量值與查表的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì)。