圍繞葉尖間隙測量、主動控制及阻尼識別方法等開展實驗研究

圍繞葉尖間隙測量、主動控制及阻尼識別方法等開展實驗研究。

通過優(yōu)化靜態(tài)徑向標定和靜態(tài)周向標定技術(shù)，本文提出一種電渦流觸發(fā)脈沖法，以獲取電渦流傳感器在葉片不同相對位置的靈敏度。電渦流觸發(fā)脈沖法將葉尖間隙測量傳感器與鍵相相融合，能夠較好地解決電渦流傳感器在高線速度下因帶寬受限引起的欠采樣問題。搭建了葉片健康監(jiān)測原理實驗臺，并輔以的靜態(tài)標定系統(tǒng)。在不同轉(zhuǎn)速下開展葉尖間隙測量實驗，結(jié)果表明本文提出的電渦流觸發(fā)脈沖法能夠有效改善葉尖間隙的測量準確性。后，從精度、穩(wěn)定性及有限元分析等三個角度證實了該方法的有效性?；赑LL載頻跟蹤的電容式葉尖間隙測量技術(shù)針對電容調(diào)頻式葉尖間隙測量中存在的雜散電容問題和葉尖間隙信號的在線檢測需求,設(shè)計了基于鎖相環(huán)(PLL)載頻跟蹤的測量方案。

葉輪機械葉片振動國家標準確定

根據(jù)所監(jiān)測設(shè)備的重要性、轉(zhuǎn)速高低對G設(shè)定故障警告值T，同時對振動幅度F設(shè)定振動警告值W，W是根據(jù)有關(guān)相應(yīng)的葉輪機械葉片振動國家標準確定，以此為基準計算機進行趨勢分析和報警；在研究過程中,通過設(shè)置在精準時間內(nèi)對葉尖間隙電容進行精準充放電,然后通過搭建的信號提取及調(diào)理電路將間隙電容上電壓的變化量輸出,后端通過CPLD編寫的邏輯來控制模數(shù)轉(zhuǎn)換器、高速存儲器和上位機接口協(xié)調(diào)工作。其中：Xij——葉輪機械旋轉(zhuǎn)第i圈時第j片葉片的信號脈沖與細分鑒相信號脈沖出現(xiàn)的時間差值，i——葉片轉(zhuǎn)動的圈數(shù)編號，i＝1，2，……n，n——測試時葉輪轉(zhuǎn)動的實際圈數(shù)，j——葉片號數(shù)，j＝1，2，……m，m——實際的葉片數(shù)目，s——葉片頂端的允許變形量，k——葉片安全系數(shù)，查國家標準確定。

軸承的工作游隙過大嗎?

軸承的工作游隙過大。 軸承的工作游隙過大，主要由軸承的自然游隙選用過大、軸承的壓緊力不夠引起。在高速運轉(zhuǎn)的減速機中，當(dāng)軸承的自然游隙較大時，導(dǎo)致工作游隙也相對較大，這將造成減速機在運行過程中振動較大，降低軸承的使用壽命。 通過對生產(chǎn)中減速機故障分析，認為該減速機軸承損壞是由于軸承的工作游隙過小造成的。 何為間隙調(diào)整？ 轉(zhuǎn)動方式為三角皮帶傳動。其工作原理是有一個近似橢圓形的機殼與兩塊墻板包容成一個氣缸（機殼上有出氣口和進氣口），當(dāng)兩葉輪橫斷面的長軸互相平行時，其“嚙合點”正好落在兩轉(zhuǎn)子中心連線的中點（節(jié)點）上。兩葉輪之間、葉輪與墻板之間及葉輪與機殼之間，均需保持一定的間隙，一保證風(fēng)機的政策運轉(zhuǎn)。如果間隙過大，則被壓縮機的氣體通過間隙的回流增加，影響風(fēng)機的效率；本文的研究內(nèi)容主要有以下幾個方面:(1)建立了基于光線跟蹤理論的三維數(shù)學(xué)模型,用于分析光纖傳感器的受光特性以指導(dǎo)傳感器設(shè)計。如果間隙過小，由于熱膨脹可能導(dǎo)致葉輪與機殼或者葉輪相互之間產(chǎn)生碰撞，影響風(fēng)機的正常工作。