善測(cè)（天津）科技有限公司位于天津市西青學(xué)府工業(yè)區(qū)，于 2015年 7 月份成立，公司注冊(cè)資本 500 萬，是一家集研發(fā)生產(chǎn)一體的高科技公司。公司提供旋轉(zhuǎn)機(jī)械狀態(tài)監(jiān)測(cè)和健康管理。等產(chǎn)品和服務(wù)。

葉尖間隙是航空發(fā)動(dòng)機(jī)、煙氣輪機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)和汽輪機(jī)等重大裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片葉尖與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣之間的微小距離，是影響發(fā)動(dòng)機(jī)健康運(yùn)行、能耗效率的關(guān)鍵參數(shù)，因此其實(shí)時(shí)檢測(cè)對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)械的安全維護(hù)和隱患預(yù)警相當(dāng)重要，而且是現(xiàn)階段制約大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械葉尖間隙主動(dòng)調(diào)控和發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的主要瓶頸之一。在分析惡劣應(yīng)用條件和葉尖間隙主動(dòng)調(diào)控對(duì)間隙測(cè)量技術(shù)提出的要求的基礎(chǔ)上，本文提出了基于葉尖定時(shí)的葉尖間隙測(cè)量方案，建立了系統(tǒng)測(cè)量模型。本文以航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉尖間隙泄漏控制技術(shù)和冷卻技術(shù)為研究背景,深入研究間隙泄漏產(chǎn)生機(jī)制、葉尖幾何參數(shù)和流動(dòng)參數(shù)對(duì)間隙流動(dòng)換熱的影響規(guī)律。分析了各組成部分的設(shè)計(jì)要求，并詳細(xì)設(shè)計(jì)了基于葉尖定時(shí)的葉尖間隙測(cè)量系統(tǒng)。

基于PLL載頻跟蹤的電容式葉尖間隙測(cè)量技術(shù)

針對(duì)電容調(diào)頻式葉尖間隙測(cè)量中存在的雜散電容問題和葉尖間隙信號(hào)的在線檢測(cè)需求,設(shè)計(jì)了基于鎖相環(huán)(PLL)載頻跟蹤的測(cè)量方案.方案中PLL無差載頻跟蹤環(huán)路能夠有效地抑制雜散電容造成的緩慢載頻漂移;選擇1,MHz的中頻頻率將信號(hào)帶寬提高到200,kHz,并設(shè)計(jì)了峰值采集控制時(shí)序以提高系統(tǒng)測(cè)量效率;理論推導(dǎo)出并用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了信號(hào)的非線性模型.模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,測(cè)量系統(tǒng)靈敏度高,具備了高速在線檢測(cè)能力.

旋轉(zhuǎn)葉片葉尖間隙測(cè)量的關(guān)鍵技術(shù)研究

旋轉(zhuǎn)葉片葉尖間隙的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)是電力工業(yè)、能源工業(yè)、航空、航運(yùn)業(yè)亟待解決的難題,傳統(tǒng)的測(cè)量方法主要有放電探針測(cè)量法、電渦流測(cè)量法、微波測(cè)量法、超聲波測(cè)量法、電容測(cè)量法、X射線測(cè)量法、光學(xué)三角測(cè)量法等,這些方法存在不同程度的缺陷。為了使葉尖間隙測(cè)量技術(shù)達(dá)到實(shí)用水平,國(guó)內(nèi)、外一直致力于研究一種非接觸式旋轉(zhuǎn)葉片葉尖間隙測(cè)量新技術(shù)——光纖傳感測(cè)量技術(shù)。壓敏涂料測(cè)壓技術(shù)對(duì)不同葉尖間隙吸力面的測(cè)量結(jié)果表明5%葉尖間隙吸力面壓力分布與10%、15%葉尖間隙吸力面壓力分布明顯不同,在吸力面后部靠近葉頂處出現(xiàn)高壓力區(qū)域,與其他間隙時(shí)泄漏形成的低壓區(qū)現(xiàn)象相反。正是依托國(guó)家教育新世紀(jì)人才支持計(jì)劃資助項(xiàng)目——“基于光纖傳感的葉尖間隙測(cè)試技術(shù)研究”,在已有的各種間隙測(cè)量方法的研究基礎(chǔ)上,針對(duì)項(xiàng)目的具體技術(shù)要求,圍繞旋轉(zhuǎn)葉片的葉尖間隙測(cè)試技術(shù)進(jìn)行分析研究主要工作包括以下幾個(gè)方面:

1、在原有兩組接收光纖的傳感器基礎(chǔ)上,采用了三組光纖束的光纖傳感器接收葉尖表面的反射光信息,實(shí)現(xiàn)了對(duì)葉片葉尖間隙的準(zhǔn)確測(cè)量;該傳感器不僅可以消除光源波動(dòng)、葉尖表面反射率變化對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響,而且可以減小葉尖表面與傳感器端面間夾角變化對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。2、建立了單光纖傳光、三組光纖束接收反射光的葉尖間隙傳感器的數(shù)學(xué)模型,并運(yùn)用該模型對(duì)傳感器進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),確定了光纖傳感器的端面排列結(jié)構(gòu)、初始距離、線性范圍等性能參數(shù)。

 2、建立了單光纖傳光、三組光纖束接收反射光的葉尖間隙傳感器的數(shù)學(xué)模型,并運(yùn)用該模型對(duì)傳感器進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),確定了光纖傳感器的端面排列結(jié)構(gòu)、初始距離、線性范圍等性能參數(shù)。

 3、設(shè)計(jì)了靜態(tài)葉尖間隙信號(hào)的放大與處理電路,實(shí)現(xiàn)了對(duì)靜態(tài)間隙信號(hào)的有效測(cè)量,并根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)采用多組比值的曲面擬合,在一定測(cè)量范圍內(nèi)消除了葉片葉尖傾角變化對(duì)間隙測(cè)量的影響。

 4、通過分析傳感器的一組、兩組、三組接收光纖的信號(hào)特征,采用三組光纖束的光強(qiáng)比值信號(hào)對(duì)傳感器精度進(jìn)行了比對(duì),并結(jié)合實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)傳感器性能進(jìn)行了分析,在傳感器的線性測(cè)量范圍內(nèi),測(cè)量精度達(dá)到25um。

減速機(jī)軸承游隙調(diào)整技巧及測(cè)量的3種方法

軸承游隙的調(diào)整 軸承軸向游隙的調(diào)整。 減速機(jī)軸承游隙調(diào)整技巧及測(cè)量的3種方法 軸承的內(nèi)圈由軸肩進(jìn)行定位，外圈由兩側(cè)的軸承壓蓋進(jìn)行預(yù)緊，軸承的軸向游隙由兩側(cè)軸承壓蓋的預(yù)緊力進(jìn)行調(diào)整，考慮到軸承因發(fā)熱造成游隙減小，軸承的軸向應(yīng)留有一定的游隙，對(duì)于軸承軸向的游隙，國(guó)家無相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 由于軸承孔在墻板上的位置已定，因此總間隙的數(shù)值是確定的，所謂間隙調(diào)整，主要是對(duì)節(jié)點(diǎn)上的錐面間隙和非錐面間隙進(jìn)行分配。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于軸的扭轉(zhuǎn)變形及齒輪磨損等原因，錐面間隙趨向于縮小，而非錐面間隙趨向于增大。(3)研究了葉尖間隙對(duì)毫米尺度微渦輪葉柵流場(chǎng)的影響及其影響機(jī)理,發(fā)現(xiàn)葉尖間隙內(nèi)葉片前部氣流在吸力面出口已摻混均勻,而在葉片后部速度沒有完全摻混,出口為混合速度層。為保證鼓風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期可靠運(yùn)行，裝配時(shí)可將錐面間隙調(diào)大一點(diǎn)，非錐面間隙調(diào)小一點(diǎn)。采用軟齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，齒輪磨損較快，一般將錐面間隙取為總間隙的2/3左右，非錐面間隙取為總間隙的1/3左右。當(dāng)齒輪為硬齒面時(shí)，齒輪磨損很慢，錐面間隙和非錐面間隙可大致相等。