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印度尼西亞，以便維護(hù)該國產(chǎn)業(yè)鏈，有一個說白了的消沉項目投資明細(xì)。這一份文檔要求了海外投資人能夠在什么水平上參加到這一國家的做生意中去。而如今關(guān)聯(lián)到航運業(yè)，物流適用服務(wù)項目單位，物流倉儲和冷藏倉儲物流的限定早已被放寬了。

在所述行業(yè)中國外投資人的機(jī)遇被變大了。印尼空運專線

外資企業(yè)有著市場份額百分?jǐn)?shù)

航運業(yè)有關(guān)的運送適用服務(wù)項目單位-從49%增長至67%

物流倉儲-從49%增長至67%

冷凍-從33%增長至100%

這一轉(zhuǎn)變被印尼很多人所擁戴。印尼物流協(xié)會成立流程ZaldyIlhamMasita說這一措施可能降低持續(xù)升高的物流成本費。由于印尼是新創(chuàng)立的東盟經(jīng)濟(jì)共同命運的組員，不斷的減少成本費對策可能提升國家在地區(qū)和全世界范疇內(nèi)的競爭能力。印尼空運專線

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在地區(qū)的電商供應(yīng)鏈管理設(shè)計方案中，怎樣保證較低的經(jīng)營成本越來越愈來愈重要。許多 物流運輸管理中心創(chuàng)建在了大雅加達(dá)以外，并且許多 第三方物流企業(yè)也把項目投資的眼光放到了大雅加達(dá)之外的地域。那樣不但讓產(chǎn)品更為貼近市場定位，另外也會減少后一公里貨運物流的派送成本費。印尼空運專線

從長期性發(fā)展趨勢的視角看來，一些企業(yè)借勢日益完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，剛開始項目投資java以外的三線城市發(fā)展趨勢業(yè)務(wù)流程。人們覺得對投資人而言，如今也有許多 項目投資貨運物流的機(jī)遇。

到達(dá)站集中化

在印尼，超出70%的電商收件人全是在雅茂德丹勿地域，從雅加達(dá)入關(guān)得話，降低了后一公里配送的成本費。印尼空運專線

雅茂德丹勿（Jabodetabek），也被稱作“大雅加達(dá)地域”，包含北京首都雅加達(dá)、茂物、德博、丹格朗和勿加泗。

殊不知伴隨著電商的持續(xù)發(fā)展趨勢，雅加達(dá)的蘇加諾－哈達(dá)機(jī)場（CGK）的運送容積將越來越很不安，終究CGK如今依然是印尼的航空件進(jìn)口貨運物流關(guān)鍵安全通道。伴隨著電商銷售市場的不斷發(fā)展，西爪哇省的Majalenka的Kertajati機(jī)場可能對外開放進(jìn)而來緩解CGK的運送工作壓力。將會在很近的未來，伴隨著印尼電商銷售市場更深層的擴(kuò)大，別的的貨運物流進(jìn)口安全通道比如Palembang,Denpasar和Markassar等飛機(jī)場也會隨著對外開放。印尼空運專線

我們在印尼的盆友也早已在探尋貨物從北蘇拉威西的美娜多（應(yīng)該是離香港近的印尼二三線城市了）入關(guān)。雖然遭遇著許多 挑戰(zhàn)，可是印尼的電商銷售市場的發(fā)展趨勢是不可忽視的。根據(jù)我國互聯(lián)網(wǎng)巨頭出航印尼的發(fā)展趨勢和銷售市場上所項目投資的額度數(shù)量也側(cè)邊證實了大伙兒對印尼電商銷售市場的自信心。印尼空運專線

電商大佬們早已剛開始將貨物分離，除開雅加達(dá)以外，還根據(jù)登巴薩（Denpasar）和萬?。˙anddung）等臨空清關(guān)。Lazada每個月有30%的貨物從登巴薩進(jìn)到印尼，Shopee則有20%的貨物從萬隆進(jìn)到。這倆家每個月常有數(shù)百噸的貨物，那樣做能夠地節(jié)約成本。印尼空運專線

棉蘭、泗水也是貨物轉(zhuǎn)關(guān)印尼時常常挑選的入港港口。可是，跟雅加達(dá)對比，這種港口優(yōu)點并不算太大。先是貨物損傷、遺失的狀況更比較嚴(yán)重?，F(xiàn)階段這種港口的運行還并不是很標(biāo)準(zhǔn)，明確貨物的裝卸搬運場所、和港口工作員創(chuàng)建起優(yōu)良的工作中關(guān)聯(lián)，這種工作中都很用時耗氣力。印尼空運專線