隨著我們生活水平的提高，人們出行時(shí)的選擇也越來越多，如火車，高鐵，飛機(jī)等，不僅速度快，而且乘坐非常舒服。鐵路道岔是火車行車的線路，且直接關(guān)系到火車的行駛。道岔生產(chǎn)廠家成立多年，可以根據(jù)要求，輔設(shè)不同種類的道岔。

   現(xiàn)在，鐵路線路大多以單線運(yùn)行為主，但是單線鐵路已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，通過道岔施工，大大改善了單線鐵路運(yùn)行的不足。

道岔的組成。

   1、轉(zhuǎn)轍部分，由兩根尖軌、兩根基本軌、連接零件（包括連接桿、滑床板、通長墊板、軌撐、頂鐵、尖軌跟端結(jié)構(gòu)等）及轉(zhuǎn)轍機(jī)械組成通過兩根尖軌的平行移動(dòng)，引導(dǎo)車輪進(jìn)入側(cè)向或仍沿直向運(yùn)行。

三開道岔，又稱復(fù)式異側(cè)對稱道岔，是復(fù)式道岔中較常用的一種型式。它相當(dāng)于兩組異側(cè)順接的單開道岔，但其長度卻遠(yuǎn)比兩組單開道岔的長度之和為短。因此，常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅(qū)峰編組場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。

鉤型外鎖閉裝置的工作原理(以尖軌一牽引點(diǎn)動(dòng)程為160mm,配套轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)程為220mm的某道岔為例):

當(dāng)?shù)啦碜髠?cè)尖軌密貼時(shí),左側(cè)鎖鉤頭部被鎖閉桿左凸起頂住不能向下轉(zhuǎn)動(dòng)而鎖鉤頭部斜面與左側(cè)鎖閉鐵密貼,使鎖鉤也不能向右移動(dòng),即尖軌不能向右移動(dòng),從而把左側(cè)尖軌鎖閉在密貼位置;而右側(cè)鎖鉤頭部上平面與右側(cè)鎖閉鐵下平面密貼,