受流裝置或受流器的類型

從接觸導線(接觸網)或導電軌(第三軌)將電流引入動車的裝置稱為受流裝置或受流器。受流裝置按其受流方式可分為以下幾種形式：a、桿形受流器；b、弓形受流器；c、側面受流器；d、軌道式受流器；e、受電弓受流器。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測試裝置以此需求硏制。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。

受流器起復機構動作試驗

受流器起復機構動作試驗

模擬現場條件操作起復機構進行30次動作試驗,試驗方法如下:

a)手動操作受流器的動作試驗:按工作條件安裝受流器,操作絕緣手工工具將受流滑板脫離第三軌,然后復位;

b)氣動操作受流器的動作試驗:按工作條件安裝受流器,受流器按正常工作位置安裝的氣動起復機構,對氣缸正向通以工作氣壓10bar驅動受流滑板脫離第三軌斷開電源,實現機械自鎖;然

后對氣缸反向通以工作氣壓10bar驅動受流滑板復位。再以工作氣壓6bar重復本項試驗

c)電動操作受流器的動作試驗:按工作條件安裝受流器,對受流擺臂組件上的電控起復機構施加1低控制電壓,驅動受流滑板脫離第三軌,然后復位。

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受流器擺桿組裝要求

受流器擺桿組裝要求

在車輛沿軌道運行過程中,第三軌處于非連續(xù)狀態(tài),在擺桿組裝上設置上下止擋限制受流器擺桿的運動避免受流器撞擊第三軌發(fā)生折斷。上下止擋的位置需要綜合考慮軌道安裝誤差、轉向架一系簧的運動狀態(tài)、列車狀態(tài),第三軌、受流器的安裝狀態(tài),碳滑塊磨耗量的影響。上止位太高,第三軌的端部彎頭將會受到受流器的擺桿撞擊,導致擺桿在弱連接處斷裂;相反,上止位高度太低,導致過度的拉弧和磨耗。目前在武漢,昆明,鄭州等新建城軌線路擬用的城軌車輛上均采用第三軌受流,第三軌受流的優(yōu)越性越來越受到業(yè)內關注。下止擋是受流器與第三軌脫離斷電的位置,設計時注意受流器帶電體與第三軌和地面間的電氣間隙,避免出現拉弧的現象。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的集電靴、受流器檢修測試裝置可以進行測試。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。