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線材接頭故障：線材接頭是線材線路中薄弱的環(huán)節(jié)，由人員直接過失(施工不良)引發(fā)的線材接頭故障時常發(fā)生。施工人員在制作線材接頭過程中，如果有接頭壓接不緊、加熱不充分等原因，都會導致線材頭絕緣降低，從而引發(fā)事故。環(huán)境和溫度：線材所處的外界環(huán)境和熱源也會造成線材溫度過高，絕緣擊穿，甚至爆起火。端子連接線在使用的時候連接是非常方便的，這樣對于工作效率上的提升是好的保障。

連接線了解廠商的生產經驗很明顯在針對大家感興趣的連接線產品進行考察的時候有必要先了解其背后廠商核心實力，這一點可以從廠商在相關領域當中的研發(fā)生產經驗歷程進行考察，很明顯的是有更豐富生產經驗的廠商所提供的產品基礎工藝更扎實。評估材料的材質工藝當然不得不說當前市場環(huán)境下靠譜的連接線肯定在核心材料工藝品質方面?zhèn)渫怀鰞?yōu)勢，所以說大家有必要在有經驗的人員幫助下對連接線材質及工藝進行細致評估，一把能在這方面保持高水平的廠商顯然也是更尊重自己的客戶和市場的。

導線端子接頭厚度，非標品較薄一倍。綜上所述，加工廠告訴您非標品使用的導線、包扎材料、接頭等部件均為成本較低的普通貨劣質材料，就導線一項即可降低成本百分之三十左右，使用非標的線束有可能給裝備帶來巨大的安全隱患。汽車線束燒毀事故雖不多見，但是其后果之嚴重不得不讓人警惕。從諸多線束燒毀事件來看，事故原因多為電路接線不當造成的。下面襄陽汽車線束加工廠家介紹一例線束燒毀事故并總結事故原因。

線材汽車線材和線材生產加工過程中，為了保護連接處，避免導線之間的短路或氧化，需要對線材進行絕緣處理，一般我們在進行操作時遵循以下標準：熱縮套管的選用：常用的有住友、日立、沃爾等絕緣表面不能有任何凸起熱縮套管的長度A：B之比為1：1，小收縮部分至少為3mm收縮狀態(tài)時手指不能輕輕移動導線不能因受熱而破損除了以上的標準對線材的絕緣處理進行控制，在線材出廠時還要利用線材測試儀對線材再次進行測試，這其中就包括了線材低壓導通測試、線材絕緣測試、線材耐壓測試等。其中絕緣測試，就是在線材通過低壓導通測試后進行的，線材絕緣測試時，要用線材測試儀對需要測試的線纜施加一定的高電壓，其余的線纜將其接到地線上，線束測試測量線纜間的電流，如果電流超過用戶設定的電流值，則認為線纜不合格。