1.增加強(qiáng)度——配用硬質(zhì)碳黑摻用酚醛樹脂2.增加耐磨性——配用硬質(zhì)炭黑3.氣密性要求高——少用揮發(fā)性高的組分4.增加耐熱性——采用新的硫化工藝5.增加耐寒性——通過生膠的解枝鑲嵌?降低結(jié)晶傾向?使用耐低溫 的增塑劑6.增加耐燃性——不用助劑、少用軟化劑、使用阻燃劑如三氧化銻7.增加耐氧性、耐臭氧性——采用對(duì)二胺類防護(hù)劑8.提高電絕緣性——配用高結(jié)構(gòu)填充劑或金屬粉配用抗靜電劑9.提高磁性——采用鍶鐵氧粉鋁鎳鐵粉鐵鋇粉等作填充劑

說到減振器，一般人就會(huì)想到彈簧減振器，然后才想到橡膠減振器，也許是因?yàn)閺椈蓽p振器承受振動(dòng)幅度比較大，比如汽車上所使用的彈簧減振器等，所以效果比較明顯，而橡膠減振器相對(duì)于彈簧減振器承受的振動(dòng)幅度沒那么大，但是既然生產(chǎn)出這種產(chǎn)品，就對(duì)有它獨(dú)特性及獨(dú)特用處。其實(shí)橡膠減振器有個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)就是對(duì)高頻率振動(dòng)具有很強(qiáng)的隔振效果，這是因?yàn)橄鹉z減振器中橡膠本身就是個(gè)高彈性和黏彈性。這樣就可以承受高頻率的振動(dòng)，所以橡膠減振器在運(yùn)輸工具中運(yùn)用較多。

橡膠減震器特點(diǎn)：

彈簧橡膠的特定尺寸和硬度的速率變化因彈簧的每個(gè)不同速率和設(shè)計(jì)以及特定彈簧上的不同預(yù)緊量而不同。因此現(xiàn)代技術(shù)手段可以使用計(jì)算機(jī)軟件，改變彈簧的速度都是減震過程的一部分。事實(shí)上，人們可以通過使用許多不同的彈簧組合來平衡車內(nèi)的設(shè)置。轉(zhuǎn)彎中間必須保持平衡，但不同的前后彈簧分離組合會(huì)讓駕駛員感覺不同，并可能導(dǎo)致性能變化。