汽車模具工件拉傷問題

汽車模具具體到成型模具與工件原材料或半成品這對接觸副，由于成型負荷和所成型材料千差萬別，采用何種或幾種措施來解決工件的拉傷問題，除要考慮效果的有效性外，還必須考慮產品的批量大小，實現的難易程度及其經濟性等方面的問題，以下予以詳細討論。

汽車模具加工解決工件拉傷問題的一些方法解決工件成型過程中的拉傷問題應依照減小粘著磨損的基本原則，通過改變接觸副的性質，來改善或解決工件的拉傷問題。以下就構成此對接觸副的三方，即被成型工件的原材料方面，工件與模具之間，模具方面分別予以分析。汽車模具工件拉傷問題引伸(拉延、拉伸)，彎曲、翻邊、薄板輥壓成型等類模具，其共同特點是工件在成型過程中，模具與被加工材料的接觸表面要產生相對滑動。一般而言，被加工材料以各類鋼鐵材料及各類鍍層鋼板居多，而模具一般由鋼鐵制成。此類工況存在的一個很大問題是成型過程中，工件和模具表面易產生拉傷，也有稱為拉毛、劃傷、或拉絲的。汽車模具拉傷的后果是影響產品的外觀和產品的質量。一些場合，工件表面拉傷，即是廢品。拉傷嚴重時形成咬死現象，無法進行正常生產。汽車模具成型工作壓力比較大或奧氏體不銹鋼類材料成型時拉傷現象表現得尤為嚴重。對于此種現象，目前國內還缺乏較系統的研究，對其解決方法的選擇缺乏有效的指導原則，而國外則相反。模具加工工業(yè)中和模具成型機配套，賦予泡沫模具以完整構型和尺寸的工具。

汽車模具先進制造技術的幾方面現狀分析

汽車模具先進制造技術的幾方面現狀分析：

1、高速、加工

目前高速加工已被   先進企業(yè)普遍采用，國內也正在逐步普及并走向成熟。高速加工的目的不單純是為了提高加工效率，   重要的是通過高速實現小步距、低殘留的加工。

汽車模具型面的加工屬于高度復雜的自由曲面加工，能不能實現高速加工，主要是取決于數控機床曲面加工的動態(tài)精度，而不是取決于一般機床產品樣本中所說的靜態(tài)精度。汽車模具加工解決工件拉傷問題的一些方法解決工件成型過程中的拉傷問題應依照減小粘著磨損的基本原則，通過改變接觸副的性質，來改善或解決工件的拉傷問題。一臺適用于汽車模具的高速數控銑，   同時具備高剛度、、高轉速、優(yōu)良的動態(tài)性能、高速下的連續(xù)工作時間等綜合性能。遺憾的是，國內機床復雜曲面加工的動態(tài)精度還沒有一個統一的標準可供參考。

加工的目標就是   大程度地減少鉗修。比如，上下模刃口間隙直接加工到位；沖孔凸凹模直接安裝無需調試；拉延模曲面有很高的光順性以及無接刀痕跡；凸棱的較小粗糙度值和凹角無干涉等。

2、粗加工高速化

傳統的粗加工一般通過深切削、低轉速、低進給一次完成加工。泡沫模具也叫發(fā)泡模具，就在鑄造工藝中，采用消失模成型工藝，消失模的材料是使用聚乙烯泡沫材料，澆鑄時因為鐵水的溫度高，使模具熔化燃燒，鐵水充滿型腔。數控機床在低轉速、低進給條件下的加工扭力很大，而總功率卻很小，機床效率發(fā)揮不出來。為提高加工效率，現在粗加工的發(fā)展趨勢是中轉速、中吃深、高進給、多層加工完成。雖然加工的層數增加了，但由于機床功率實現了   大化，一般可使加工效率提高30％以上。粗加工高速化的工藝方法，特別適應于粗、精一體化加工機床，不失為一種值得推廣借鑒的新技術。

3、鑲塊鑄件化與   加工

鑲塊的加工在汽車模具總加工量中所占比重較大，因此有效地縮短這部分工時意義重大。   好的加工辦法是少切削和無切削，目前發(fā)展的重點就是鑲塊的鑄件化和通過合理設計來   大程度地減少加工面。

消失模模具其它設計要點：

EPC模具技術具有許多其它鑄造方法所不能提供的生產鑄件的特點----負的撥模斜度.鑲嵌鑄件.特殊的結構(如曲面通道)和復雜的盲孔等都有可能鑄出。汽車模具是我公司提供的主要產品之一，汽車鑄造模具根據產品的加工方法分類：1、沖剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪斷沖模、下料沖模、沖孔沖模、修邊沖模、整緣沖模、拉孔沖模和沖切模具。經過優(yōu)化設計的EPC鑄件: 優(yōu)化設計的EPC零件的關鍵特點說明 詳細的鑄件工藝分析需要確定一些機加工和鑄造方面有關的因素以及鑄件，分型面，澆注系統和尺寸公差等問題，通過討論引導對模具型腔的初步分析。 零件加工圖要和鑄件圖聯系起來進行仔細地審查，這將有助于使許多因素綜合起來進行設計。