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鋼支撐腳手架的使用及腳手架常見問題：目前國內腳手架普遍存在鋼管、扣件、頂托及底托等材料質量不合格，目前實際施工中理論計算沒有考慮到這些。施工掃地桿缺失，縱橫交接處未連接、掃地桿距地距離過大或過小等；腳手板開列、厚度不夠、搭接沒有滿足規(guī)范要求；想要了解更多關注鋼支撐的資訊盡在巨浪金屬網站，您也可以來電咨詢。

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地鐵鋼支撐：一般來說是建筑在地鐵上用十六毫米壁厚的支撐鋼管，鋼拱架，鋼格柵相同，都是用來支護作用的，防止基坑發(fā)生坍塌的事故。建筑鋼支撐地鐵鋼支撐是一種新型鋼支撐，是深基坑支護架構里的重要組成部分。固定端和活動段一般的長度是2.67m，圓形鋼管的管徑范圍一般在五百毫米到一千五百二十四毫米之間，壁厚在九毫米到二十二毫米之間。

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鋼支撐架設依據什么規(guī)范。1、鋼管支撐架設應在開挖到設計位置后立即進行安裝，并按設計要求對兩側坑壁施加預應力。安裝搭設的操作平臺，必須牢固、穩(wěn)定可靠。2、鋼管支撐的吊裝必須符合《建筑安裝工人安全技術規(guī)程》中的有關規(guī)定。3、在挖土時、挖掘機及起吊設備或吊裝下一道支撐時，嚴禁撞擊已安裝好的鋼支撐，禁止吊臂下站人或從事其他作業(yè)。

施工過程中應嚴格控制開挖和支撐的程序及時間，對支撐的位置(包括立柱及立柱樁的位置)、每層開挖深度，預加頂力(如需要時)鋼圍檁與圍護體或支撐與圍檁的密貼度應做周密檢查。工業(yè)與民用建筑中，深基坑內支護結構擋墻的支撐系統(tǒng)常用的有鋼結構支撐和鋼筋混凝土結構支撐，地鐵鋼支撐就是常用的鋼管支撐，一般采用直徑Φ609(或直徑Φ580、Φ406)鋼管余料接長常用壁厚有10、12、14、16mm，型鋼支撐：主要采用H型鋼，常用者為國產焊接H型鋼和日本產的軋制H型鋼。