廣東塔機壹號起重設(shè)備有限公司，塔吊附墻，是廣東較好的塔吊設(shè)備生產(chǎn)公司內(nèi)撐桿廠家

對于金屬結(jié)構(gòu)的聯(lián)接，《起重機械監(jiān)督檢驗規(guī)程》中明確要求螺栓聯(lián)接不得松動，不應(yīng)有缺件、損壞等缺陷，高強度螺栓應(yīng)有足夠的預(yù)緊力矩，檢驗方法規(guī)定為用力矩扳手檢查高強度螺栓聯(lián)接狀況。塔身高強度螺栓聯(lián)接中預(yù)緊力矩非常重要。由于塔身回轉(zhuǎn)時產(chǎn)生扭矩，如果塔身高強度螺栓副預(yù)緊力矩達不到設(shè)計要求，螺栓會因此受到剪力，造成螺栓同時受剪、受拉而且受力不均勻，使螺栓受力狀況更加復(fù)雜而危險。

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檢驗中塔吊標準節(jié)螺栓預(yù)緊力矩檢驗可先采用直觀法初檢，即檢驗人員位于塔身標準節(jié)中間觀察塔身受拉主弦桿處的標準節(jié)聯(lián)接情況，如能看到標準節(jié)聯(lián)接處有微小縫隙則表明螺栓預(yù)緊力不夠；同時，讓塔吊左右旋轉(zhuǎn)，如能聽到金屬的吱吱呀呀聲，也表明螺栓聯(lián)接不緊；之后再用力矩扳手或其他方法仔細排察，以提高檢驗效率。

塔吊的起吊幅度與起重量成反比：起吊幅度越大，起重量越小。跟杠桿這個道理差不多，杠桿支點兩端各力矩與兩端所受力的乘積相等的情況下杠桿才能平衡，塔吊中配重塊重量與平衡臂長度是變不了的，那么當小車向前走時他的力矩就要變大若要兩端平衡則所受力就要相應(yīng)減小，反之則增加。

塔吊附墻器的作用：

(1)與建筑物相連時，建筑物的受力強度必須符合設(shè)計要求。

(2)用經(jīng)緯儀附著時檢查塔身的垂直度并進行調(diào)整。各附墻器的撐桿布置方式、相互間的間距及附墻器的垂直距離應(yīng)按說明書規(guī)定。

(3)因工程的特殊要求而需要改變附著桿的長度、角度時，應(yīng)對附著裝置的強度、剛度和穩(wěn)定性進行驗算，確保其安全度不低于原設(shè)計。

(4)軌道式提升作附著使用時，必須提高軌道基座的承載力，并切斷行走機構(gòu)的電源。

廣東塔機壹號起重設(shè)備有限公司，片式標準節(jié)附著墻，是廣東較好的塔吊設(shè)備生產(chǎn)公司內(nèi)撐桿廠家

盡管塔吊的塔身都是用型鋼(方或圓)組焊接成空間桁架。通過改變標準節(jié)數(shù)，使塔吊達到不同的提升高度。而塔體外形尺寸則根據(jù)塔吊的使用要求，并由不同廠家設(shè)計。因此，塔身標準節(jié)不能互換或通用。

我們以QTZ5513/QTZ160 (6518)兩種類型的塔式起重機為例：

QTZ5513標準節(jié)外形尺寸為1590*1590*2200 mm (長*寬*高)；吊車獨立時，起升高度為45 m；第yi道附著在30 m處，此時的標準節(jié)為54 m；在標準節(jié)數(shù)67的情況下，連接架共有5個支座，起升高度為150 m。

QTZ160 (6518)標準節(jié)外形尺寸：2000*2000*2800 mm (長*寬*高)；塔機獨立式的zui大起升高度為52 m。一次與建筑物相接位置在37 m，塔身以上懸空段≤38.92 m；塔機zui大工作高度77.2 m，自上而下共有25個標準節(jié)。五次附塔后，附著架上塔身段≤30.94 m，塔機zui大工作高度為160 m，自上而下共有55個標準節(jié)。

因此，附著式塔吊是在施工過程中頂升至限定自由高度后，通過附著架錨固器與建筑物拉結(jié)，其作用是：1使塔吊上部傳來的不平衡力矩、水平力及扭矩，通過錨固裝置傳給建筑結(jié)構(gòu)；2減小塔身細長比，使塔吊上部傳來的不平衡力矩、水平力及扭矩；2減小塔身細長比；

塔吊吊附墻設(shè)置要求塔吊自由端的zui大高度

塔吊吊壁的設(shè)置要求塔吊自由端的高度不得超過19-21米。在塔吊到一定高度后，四角拉線(繃繩)中有兩根失效，只能依靠鐵型鐵(一般為角鋼)將塔架與墻體分段剛性連接。

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附加設(shè)備的基礎(chǔ)作用

1.當塔吊的使用高度即將超過獨立高度時，附著裝置安裝后，在允許范圍內(nèi)繼續(xù)上升，以滿足施工高度的要求。2.當塔吊安裝高度在獨立高度以內(nèi)，在地基承載力差的地方或風(fēng)力較大的場地施工時，由于塔機的彎矩作用會引起基礎(chǔ)不均勻下沉，為防止事故發(fā)生，可提前采取附加措施，以確保塔吊的穩(wěn)定性。3.當塔吊按說明書規(guī)定正常安裝上后，由于基礎(chǔ)、塔機構(gòu)件、安裝質(zhì)量等方面的原因，造成塔機垂直度偏差大或超出允許范圍時，可利用附撐桿的調(diào)節(jié)螺栓來校正塔機的垂直度，并在可調(diào)節(jié)值內(nèi)作調(diào)整。塔吊垂直度允許偏差值：在獨立高度時，塔身與基礎(chǔ)平面垂直度偏差在4‰以內(nèi)，在獨立高度下，塔身與基礎(chǔ)平面垂直度偏差在4‰以內(nèi)，zui上錨固點以下允許在2‰以內(nèi)。

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附著力設(shè)備設(shè)計標準

1.塔機連接到的建筑物的錨固點強度，應(yīng)重新設(shè)計計算，這是由于附著點因受力增加而使其強度增加(附著處的受力，應(yīng)按使用說明中的要求，并應(yīng)作為zui大荷載的要求一編者)，必要時進行強化處理，錨固點位置應(yīng)在撐桿允許角度內(nèi)選擇靠近框架柱和現(xiàn)澆柱處。2.連接桿系的布置方式、相互的間距、連接間距等應(yīng)按照出廠使用說明書規(guī)定執(zhí)行。附桿超出使用說明長度時，桿件所受的彎矩、扭矩會增大，需要重新設(shè)計計算。3.連接架、支座、拉桿、銷軸等材料應(yīng)滿足足夠的強度和剛度，一般僅采用原廠配套裝置。附接車架如無特殊說明，宜設(shè)于標準節(jié)的連接處，扣住塔身，角處加防扭支撐。4.附著框架和建筑物連接支座的水平角不能大于±10°，宜采用機架與機架連接端連接偏高的作法，以利于塔機基礎(chǔ)均勻下落時撐桿受力平衡。