?公路護欄波形護欄板動態(tài)變形量

公路護欄波形護欄板動態(tài)變形量，關(guān)于不同方式、不同資料的護欄，公路護欄波紋板動態(tài)變形量都有很大的差別，在同一種等級護欄碰撞車輛碰撞時，剛性護欄動態(tài)變形量很小，半剛性護欄依據(jù)其資料和幾何尺寸各有不同。關(guān)于路側(cè)護欄規(guī)則護欄動態(tài)變形量，目的是防止車輛翻出路外。大家都知道護欄板施工時關(guān)鍵的就是護欄板立柱的安裝工作，護欄板立柱要要被埋在地下很深處，這樣才能保障護欄板固定的結(jié)實，在被撞擊的情況下不會被拔地而起。

依據(jù)實驗結(jié)果的研討標明，只需車輛的中心位置不越過護欄的原始裝置位置，車輛就不會翻出路外。而大型車輛的車寬根本都在240mm以上，因而120mm是護欄動態(tài)變形量的極限位置（《高速公路護欄平安性能評價規(guī)范》（JTG/T F83-01—2004）規(guī)則為100mm）。波形護欄常用規(guī)格：雙波波形護欄板：4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm雙波波形護欄立柱：114mm/140mm×4。關(guān)于沒有明溝的中央分隔帶護欄與路側(cè)護欄相比，公路護欄波紋板動態(tài)變形量的限制能夠恰當放寬。

實驗中，公路護欄波紋板變形的節(jié)點發(fā)作在編號為30654的節(jié)點處，模擬結(jié)果顯現(xiàn)，該節(jié)點的動態(tài)合成位移是62cm，這個代表了護欄的位移，它滿足規(guī)范規(guī)則的護欄動態(tài)變形量，關(guān)于本實驗中護欄的位移，它滿足規(guī)范規(guī)則的護欄動態(tài)變形量，關(guān)于實驗中的小汽車而言還是38cm的變形空間。防阻塊與護欄板都是標配的，在使用過程中不要使用其他種類的防阻塊，因為防阻塊過大或過小都大大減低高速護欄板的防護效果，不能有效減緩沖擊力對立柱的沖擊。

噴塑波形護欄為何受歡迎

噴塑波形護欄為什么這么受到歡迎

波形護欄目前已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，而關(guān)于波形護欄的防腐處理，也是我們目前比較關(guān)注的問題。波形護欄的表面防腐處理方式被使用的較多的兩種就是鍍鋅和噴塑，其中較受歡迎的就是噴塑波形護欄，今天我們就來探究一下波形護欄板噴塑的原理。

波形護欄板噴塑就是將塑料粉末噴涂在零件上的一種表面處理方式。噴塑就是我們平時所講的靜電粉末噴涂。他是利用靜電發(fā)生器使塑料粉末帶電，從而吸附在鐵板表面，然后經(jīng)過180~220℃的高溫烘烤，使粉末融化粘附在金屬表面，漆膜呈現(xiàn)平光或者啞光效果。S級護欄屬于加強型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，A、B級用于專用公路。噴塑粉主要有丙西酸粉末、聚酯粉末等。

噴塑波形護欄的優(yōu)點也很多：

1、不需稀料，不需底漆，施工對環(huán)境無污染且對人體無害；

2、涂層外觀質(zhì)量優(yōu)異，附著力強；

3、噴涂施工固化快，節(jié)省施工時間；

4、涂層耐腐耐磨能力高；

5、施工簡便，技術(shù)要求低；

6、外觀顏色多樣化，可以根據(jù)客戶的要求選擇不同的顏色。如：藍色、白       色、果綠色和黃色等。

7、成本低于噴漆。

因此，噴塑波形護欄對于客戶來說，是很不錯的選擇。

另外，對于波形護欄來說，噴塑也分為國標噴塑和非標噴塑。國標噴塑一般涂層厚度達到76um，非標噴塑涂層厚度一般在40um左右。客戶可根據(jù)圖紙及實際要求定做

波形護欄等級設(shè)置和型號區(qū)分

第5.1.2條設(shè)置于路側(cè)的波形梁護欄，按防撞等級可分為A、S級。S級護欄屬于加強型，適合于路側(cè)特別危險的路段使用。S級護欄的立柱中心間距為2m。

 第5.1.3條路側(cè)波形梁護欄的橫斷布設(shè)，不應(yīng)使護欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)，并不得使護欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力明顯減小。立柱外邊緣到路肩邊緣的一小距離規(guī)定為：當土路肩寬度為75cm時，不應(yīng)小于25cm；當土路肩寬度為50cm時，不應(yīng)小于14cm，見圖5.1.3-1～圖5.1.3-4。上面講的是道路中央波形護欄板，高速公路兩側(cè)護欄板的防護作用也是十分重要的，在雨天、雪天等自然環(huán)境比擬惡劣的條件下，波形護欄板也可以很好的提示司機的正確行使。

第5.1.4條路側(cè)波形梁護欄的起、訖點應(yīng)進行端頭處理。路側(cè)護欄的端頭可以設(shè)計成地錨式或圓頭式。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護欄標準段之間應(yīng)設(shè)漸變段，順行車方向的下游端頭可與標準段護欄成一直線布設(shè)。c、對全線路肩預(yù)留孔進行調(diào)查，原則上在路肩施工單位預(yù)留孔位置安裝護欄立柱。路側(cè)波形梁護欄圓頭式端頭結(jié)構(gòu)處理見圖5.1.4-1～圖5.1.4-4，地錨式端頭結(jié)構(gòu)見圖5.1.4-5～圖5.1.4-8。

第5.1.5條路側(cè)波形梁護欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，適用于交通流中車種比較復(fù)雜，擔心碰撞車輛可能會在護欄立柱處拌阻的路段；或為了減少路緣石對碰撞車輛運動軌跡產(chǎn)生不利影響的路段。

護欄防阻塊分為A型、B型兩種。A型適用于圓形立柱，見圖5.1.5-1；B型適用于槽形立柱，見圖5.1.5-2。

第5.1.6條路側(cè)護欄應(yīng)安裝于堅實的土路肩中，設(shè)置于土中的路側(cè)波形梁護欄的典型構(gòu)造見圖5.1.6-1、圖5.1.6-2。當護欄立柱遇到第5.1.12條（二）情況時，應(yīng)把護欄立柱設(shè)置于混凝土基礎(chǔ)中，其構(gòu)造見圖5.1.6-3、圖5.1.6-4。有條件時，宜采用抽換式護欄立柱。 第5.1.7條設(shè)置于中央分隔帶的波形梁護欄，按防撞等級可分為Am級和Sm級。Sm級護欄屬加強型，適合于在中央分隔帶內(nèi)有重要構(gòu)造物，并需要限制護欄橫向位移的路段。在購買波形護欄的時候，大家比較關(guān)心的是有關(guān)波形護欄板價格的問題，波形護欄板多少錢一噸。構(gòu)造上有分設(shè)型和組合型兩種。分設(shè)型護欄適合于中央分隔帶相對較寬，中央帶內(nèi)的物較多，并在中央分隔帶下埋設(shè)有管線的路段。組合型護欄適合于中央分隔帶寬度較窄，中央帶內(nèi)構(gòu)造物不多或埋設(shè)管線較少的路段。