立體車庫

   立體車庫的第二階段，而第三階段是吸收與階段。2003年以后，各企業(yè)為增強自身的競爭力，開始對引進的技術結合國內的實際使用情況進行改造與，走上自主開發(fā)的道路，經過十余年的發(fā)展，目前我國機械式停車設備國產化率達到90%左右，并具備出口能力。1采用標準化、模塊化組合式框架結構，法蘭式連接，立柱跨梁式設計，設計的主要結構不與建筑物結構（柱、梁、墻及天花板等）發(fā)生沖突，結構美觀、安全，所用型鋼、螺栓之強度均符合GB標準，。近年來，隨著我國“停車難”問題日益突出，停車設備行業(yè)發(fā)展迅猛，2011年，機械式停車設備累計泊位數突破100萬個，2013年突破200萬個，2015年突破300萬個，2016年突破400萬個，機械式停車設備行業(yè)迎來高速發(fā)展階段。

垂直循環(huán)類立體車庫

   垂直循環(huán)類立體車庫1．更注重對土地等的利用。 就如同現(xiàn)在房子，高層建筑無論從價值還是土地資源等各方面來看，都是城市發(fā)展的趨勢，城市停車位就相當于我們汽車的房子，也將向大容量、高密度的方向發(fā)展。2超長檢測裝置：光電檢測入庫車輛，一旦車輛超長或停放不到位，設備禁止運行，并報警，防止事故發(fā)生。  2．立體車庫設計的靈活性、方便性和多樣性。現(xiàn)在和未來車庫所采用的一些新的設計方式和輔助的配套設備，來實現(xiàn)我們以前不能實現(xiàn)的問題，比如說，現(xiàn)在昱瑾立體車庫的無坡道、低層高、自動化存取車等設計，無論從使用還是建設等方面，相對以前解決停車問題，都有了非常大的改變。這種改變降低了建造成本，同時又方便了車主和管理者，更具有人性化。

圓柱旋轉塔式立體車庫

    圓柱旋轉塔式立體車庫1）基本技術特點：每個雙塔可提供60個以上泊位，每個單塔可提供30個以上泊位；立體車庫的品質好壞主要體現(xiàn)在升降機、搬運器、減速電機、電控系統(tǒng)、鋼架結構、載車板等設備上。進出口旋轉及垂直移動均由中控系統(tǒng)控制；占地面積小、占地空間?。贿\行速度快（平均入庫時間接34s，平均出庫時間40s）；使用安全、可靠。（2）基本結構：圓柱旋轉塔式車庫采用模塊化結構，其主體由多個'標準節(jié)'垂直疊加而成，每個'標準節(jié)'構成泊車塔的一層，它包括一段中空的塔柱，兩個整體式載車板、車板掛架以及操縱機構垂直升降的導向槽。

旋轉式升降立體車庫