中國(guó)成為1大的進(jìn)口國(guó)之一

報(bào)告認(rèn)為，中國(guó)已成為重要的進(jìn)口國(guó)，管道和液化氣進(jìn)口占其需求量的四分之一，且遠(yuǎn)離需求中心地區(qū)的國(guó)內(nèi)產(chǎn)區(qū)產(chǎn)量也在增加。報(bào)告預(yù)測(cè)這一趨勢(shì)將加快速度，使中國(guó)成為世界上z1ui大的進(jìn)口國(guó)之一。

中國(guó)成為1·大的進(jìn)口國(guó)之一

天然氣車在行駛中出現(xiàn)動(dòng)力不足的原因

①LNG氣瓶?jī)?nèi)燃料不足。LNG液zu1i小剩余量不得低于50L。否則，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。

②LNG氣瓶上的手動(dòng)出液閥沒有完全打開(或燃?xì)夤┙o管路老化漏氣、打折、堵塞等)，如同柴油機(jī)供油管路堵塞，造成燃料供給不暢。首先仔細(xì)檢查手動(dòng)出液閥是否完全開啟。否則，重新正確的開啟閥門；檢查燃?xì)夤苈氛w走向是否平順，燃?xì)夤懿坏贸霈F(xiàn)老化龜裂、走向打折等現(xiàn)象，否則，應(yīng)對(duì)管路重新布置或更換。一般來講，燃?xì)廛浌艿氖褂脡勖鼮閮赡?，到達(dá)該期限后應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換新的燃?xì)廛浌?，以保證行車安全。

榮盛達(dá)影響天然氣車出現(xiàn)動(dòng)力不足的因素

①火花塞工作狀態(tài)變差（火花塞間隙過大或變小、積碳、漏電等）；高壓缸線漏電，點(diǎn)火模塊插接器接觸不良、搭鐵線接觸不良。

②電磁干擾。針對(duì)使用里程達(dá)到15萬公里以上的車輛應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注。

③氣質(zhì)因素影響，LNG車輛應(yīng)加注品質(zhì)較高的LNG燃料（加注燃料的溫度應(yīng)在零下162℃～零下140℃之間。高于此溫度的燃料均會(huì)出現(xiàn)不同程度的加速無力現(xiàn)象）。

液化加氣機(jī)的工作原理

　　加氣機(jī)的工作原理是根據(jù)流過加氣機(jī)的流體狀態(tài)而確定的，具體為：將加液槍頭和回qi1槍頭分別安插到汽車儲(chǔ)氣罐的進(jìn)液口和出氣口上，啟動(dòng)加氣機(jī)開始加注液化，加注過程中加氣機(jī)首先進(jìn)行小循環(huán)，此時(shí)流經(jīng)液相流量計(jì)的液化處于氣液兩相狀態(tài)，流量計(jì)無法將其準(zhǔn)確計(jì)量，控制閥2開啟，控制閥1關(guān)閉，液化經(jīng)液相流量計(jì)、控制閥2回到加氣站中，此時(shí)流量計(jì)主要用于測(cè)量流體狀態(tài)，不參與計(jì)量工作;當(dāng)流過液相流量計(jì)的液化為全液態(tài)時(shí)，控制閥2關(guān)閉，控制閥1開啟，開始向汽車儲(chǔ)氣罐中加注LNG;小循環(huán)的時(shí)間長(zhǎng)短由流過液相流量計(jì)的流體狀態(tài)決定。