碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎處治技術(shù)，多錘頭碎石化技術(shù)是以的多錘頭破碎機(jī)為主要破碎手段、輔以挖掘機(jī)配破碎錘頭及風(fēng)動式破碎風(fēng)鎬進(jìn)行零星修補(bǔ)的方式進(jìn)行舊混凝土路面破碎施工。RPB用于板塊性較差的水泥路面，通過設(shè)備產(chǎn)生的自振與水泥面板產(chǎn)生共振，從而將舊混凝土板破碎成較高強(qiáng)的粒料層，有效防治反射裂縫。目前，國內(nèi)對共振碎石化技術(shù)的研究較少。水泥混凝土路面多錘頭碎石化中透層的施工是保證施工階段社會車輛通行和后期瀝青路面整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但是目前在具體施工過程中，還存在一些細(xì)節(jié)問題未給予足夠的重視，嚴(yán)重影響了后期路面。

大量研究表明，碎石化施工技術(shù)可有效解決反射裂縫問題。碎石化技術(shù)分為多錘頭碎石化法(MHB)和共振碎石化法(RPB)，MHB能解決反射裂縫的問題，但對于公路路基的損壞較大。由于多錘頭碎石化后，原混凝土路面板表面破碎比較徹底，表面3~5cm內(nèi)大尺寸不超過7.5cm，大部分破碎粒徑尺寸都小于2cm，這相當(dāng)于在表面形成一層級配碎石過渡層，該層為松散層，一定程度上也是路面結(jié)構(gòu)的薄弱層。0

碎石粒料層強(qiáng)度較高，有效防止了反射裂縫；碎石化后結(jié)構(gòu)的彎沉、回彈模量均滿足要求，可在上面直接加鋪瀝青路面。總結(jié)目前水泥混凝土路面多錘頭碎石化中透層的應(yīng)用現(xiàn)狀表明：(1)乳化瀝青應(yīng)該采用慢裂型，瀝青含量為50%~55%；(2)乳化瀝青的灑布量為25~3.5kg/m2；(3)乳化瀝青破乳后，必須灑布適量的石屑，以防粘輪。