特別是有跟萬達(dá)、萬科這些出名挑剔的房地產(chǎn)品牌合作過的，更加信得過。產(chǎn)品價格并不是唯1一的選擇標(biāo)準(zhǔn)，占道停車，使原本狹窄的車道變得更窄，降低了道路通行能力，行人無路可走，只能穿行于車輛和車流之間，嚴(yán)重影響了行人交通質(zhì)量。?路邊停車管理系統(tǒng)是基于物聯(lián)網(wǎng)和云計算服務(wù)的停車管理和運營服務(wù)平臺，車輛進(jìn)入管理區(qū)域時，管理員通過手持機(jī)實時抓拍車位照片并識別出車牌號碼開始計時;在車輛離場時，用手機(jī)抓拍車牌計費，并由管理員收取停車管理費用。

停車場地建設(shè)滯后由于運營成本及停車收費標(biāo)準(zhǔn)等原因，一些投資商看不到投資回報無意投資，以致公共停車場缺少建設(shè)和經(jīng)營主體。投資前，設(shè)計合理的投資模型和規(guī)劃好投資回收期限。立體車庫投資項目幾十萬，多則上百萬乃至千萬，做好投資風(fēng)險的評估很重要，項目的回報率和回收期也是重要的考慮因素。手冊用于解決運營過程中可能出現(xiàn)的大多數(shù)問題，引進(jìn)一家專業(yè)公司，可以幫助特定停車場建立統(tǒng)一的SOP手冊。車輛出入停車場時，要將停車卡放在車輛擋風(fēng)玻璃左側(cè)，

占道停車現(xiàn)象較為常見調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，部分駕駛?cè)藛T交通意識淡薄、文明意識不強，直接導(dǎo)致車輛亂停亂放現(xiàn)象發(fā)生，有32.8%的被訪者反映機(jī)動車在中心城區(qū)機(jī)動車道、人行道及消防通道亂停亂放問題較為嚴(yán)重。車位引導(dǎo)系統(tǒng)在國內(nèi)現(xiàn)階段還是一個新興的行業(yè)，特別要注意產(chǎn)品選型與系統(tǒng)設(shè)計，車位引導(dǎo)系統(tǒng)非常講究施工工藝與成果，廠家必須有豐富的成功經(jīng)驗、優(yōu)良的產(chǎn)品加上嚴(yán)格的施工把控，才能使車位引導(dǎo)系統(tǒng)達(dá)到預(yù)期的成果停車場地建設(shè)滯后由于運營成本及停車收費標(biāo)準(zhǔn)等原因，一些投資商看不到投資回報無意投資，以致公共停車場缺少建設(shè)和經(jīng)營主體。

部分小區(qū)雖然配有地下車庫，但由于費用和業(yè)主觀念等問題，大多處于閑置狀態(tài)，使用率僅占50%左右。停車場管理細(xì)則：單有良好的停車場庫，如果沒有健全的管理制度，同樣不能把車輛管好。健全的管理制度應(yīng)該包括：門衛(wèi)管理制度、車輛保管規(guī)定等。現(xiàn)有停車設(shè)施利用率低調(diào)查顯示，有35%的被訪者認(rèn)為現(xiàn)有停車場規(guī)劃不合理。大多數(shù)辦公單位停車位白天不夠用、晚上閑置，而居住小區(qū)停車位則是晚上不夠用、白天閑置，導(dǎo)致停車泊位利用率不高。