體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,物流企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈變革?

體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，物流企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈變革？ 回顧中國(guó)供應(yīng)鏈的發(fā)展路徑，供應(yīng)鏈中心逐漸由工業(yè)時(shí)代大規(guī)模的生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的渠道驅(qū)動(dòng)，再升級(jí)到物聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)下的消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)，迎來(lái)滿足用戶體驗(yàn)的“體驗(yàn)供應(yīng)鏈”的新時(shí)代。 伴隨供應(yīng)鏈流程的中心及趨勢(shì)的變化，部分物流企業(yè)經(jīng)歷物料管理、現(xiàn)代物流，開(kāi)始將目光瞄準(zhǔn)物流發(fā)展的新階段——供應(yīng)鏈管理，服務(wù)內(nèi)容也升級(jí)為滿足用戶需求的供應(yīng)鏈整合與優(yōu)化。 此類企業(yè)大多脫胎于大型制造業(yè)企業(yè)的自建物流，天然具備較長(zhǎng)的供應(yīng)鏈鏈條管理與服務(wù)能力。其中日日順物流就是踏著時(shí)代節(jié)拍，轉(zhuǎn)型體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)的代表企業(yè)，通過(guò)從內(nèi)部搭建供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)從企業(yè)物流、物流企業(yè)、生態(tài)平臺(tái)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

智能制造背景下舊園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展現(xiàn)狀

智能制造背景下舊園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展現(xiàn)狀 智慧物流是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，智慧物流將RFID、傳感器、GPS、云計(jì)算、WMS等信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的智能化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、可視化和系統(tǒng)化。 我國(guó)的智能物流建設(shè)，從本世紀(jì)初開(kāi)始發(fā)展迅速，隨著供給側(cè)政策要求不斷深化，企業(yè)對(duì)智能物流倉(cāng)儲(chǔ)的需求也逐步提高。很多粗放型生產(chǎn)的廠房，已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)在的需要，無(wú)法滿足企業(yè)生產(chǎn)的需求，舊廠房的改造問(wèn)題在城市建設(shè)進(jìn)程中日益凸顯出來(lái)。 當(dāng)前我國(guó)多數(shù)制造業(yè)倉(cāng)庫(kù)的管理，相對(duì)比較傳統(tǒng)和原始，現(xiàn)場(chǎng)還存在著紙質(zhì)臺(tái)賬卡記錄物品進(jìn)出信息的情況，對(duì)員工經(jīng)驗(yàn)依賴性大、人工操作量大、效率不高、信息傳遞慢、存在出錯(cuò)的概率比較高。未通過(guò)信息化手段對(duì)物料進(jìn)行精細(xì)化管控，容易造成物料呆滯等情況，不僅倉(cāng)庫(kù)空間利用率低，而且物流效率也低，使企業(yè)管理成本居高不下。傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)需要通過(guò)升級(jí)轉(zhuǎn)型來(lái)應(yīng)對(duì)不斷上漲的成本，更快滿足客戶訂單交付的要求。 來(lái)自勞動(dòng)力成本上升的制約和企業(yè)擴(kuò)張的需要，促使制造業(yè)近年來(lái)掀起了對(duì)物流系統(tǒng)升級(jí)改造的熱潮，越來(lái)越多的舊園區(qū)也通過(guò)引入信息化和自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行智能化倉(cāng)儲(chǔ)升級(jí)，從而在多變的市場(chǎng)環(huán)境中把握新的發(fā)展機(jī)遇。

智能化新形勢(shì)下中國(guó)物流裝備行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與路徑

智能化 新形勢(shì)下中國(guó)物流裝備行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與路徑 智能化已經(jīng)成為我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)裝備行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。從政策上看，物流裝備智能化符合國(guó)家未來(lái)科技與行業(yè)發(fā)展需要；從需求上看，無(wú)論是處于風(fēng)口上的智能制造，還是持續(xù)快速發(fā)展的電商快遞物流，抑或疫情影響下的末端配送，都對(duì)智能物流裝備有著強(qiáng)烈的需求；從技術(shù)上看，基于AI、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字孿生等技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流應(yīng)用場(chǎng)景的不斷探索與實(shí)踐，越來(lái)越多的智能化技術(shù)手段和裝備不斷投入到倉(cāng)儲(chǔ)物流工作實(shí)踐過(guò)程中。

物流管理體系方面的規(guī)劃

物流規(guī)劃方面： 1.物流實(shí)施的規(guī)劃,主要是倉(cāng)庫(kù)或者配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)，具體包括貨架的設(shè)計(jì)，物流流程的規(guī)劃設(shè)計(jì)。 2.物流管理體系方面的規(guī)劃,如物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)，供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)等等?！獙W(xué)校了關(guān)于這方面的知識(shí)講得比較少，而且零散不系統(tǒng)，針對(duì)的都是一般性情況，針對(duì)不同公司的實(shí)際需要你要通過(guò)積累經(jīng)驗(yàn)才能在這方面有所建樹(shù)。這方面做得好都比較牛，建議在校多關(guān)注，有發(fā)展前景。 對(duì)于現(xiàn)在的學(xué)校教育，小編要大力吐槽一下，從小學(xué)到高中對(duì)于老師，學(xué)習(xí)還心存敬畏，還是認(rèn)為學(xué)校學(xué)習(xí)能改變未來(lái)，但當(dāng)我上完大學(xué)，對(duì)于老師的那種好感直線下降，在大學(xué)中很少能感覺(jué)到小學(xué)初中高中老師的嚴(yán)厲與人情味，開(kāi)始的時(shí)候我還在慶幸終于沒(méi)人管了，但當(dāng)四年大學(xué)就這樣走過(guò)，才發(fā)現(xiàn)留下的只是這樣的記憶“通知所有的畢業(yè)生必須于6月底或者7月初某個(gè)確定的日期之前搬出宿舍，還有沒(méi)有繳清學(xué)費(fèi)的學(xué)生需要扣押和證?！蔽?guī)е鴮?duì)大學(xué)的自豪和神往踏進(jìn)了校園，而四年以后，學(xué)校卻像趕走叫花子一樣將我趕出了校門。當(dāng)然大部分是自己的不努力和迷茫不知道學(xué)了有什么用，但對(duì)于這些老師的行為還是要批判一下，請(qǐng)不要再用五年以前的課件了，請(qǐng)不要在我們找老師的時(shí)候還要在你有空的時(shí)候，請(qǐng)不要把放在你外面掙錢的事業(yè)上，我也知道養(yǎng)家糊口不容易，但大學(xué)這份工資至少是中等以上，如果你想大富大貴的話，還是去做商人吧，不要再做教師誤人子弟，不要再推薦我們考哪些無(wú)用的證書(shū)以此來(lái)掙錢，開(kāi)始時(shí)說(shuō)的天花亂墜，工作才發(fā)現(xiàn)很坑。