液化天然氣的使用方便優(yōu)勢(shì)

　　因LNG的加注時(shí)間而方便。LNG加注時(shí)間甚至比加油的時(shí)間還短。長(zhǎng)途LNG客車裝配兩個(gè)氣瓶，可安全行駛1000公里以上，加一次氣僅需三五分鐘。

　　因LNG的動(dòng)力性能而方便。LNG的動(dòng)力性能比起柴油車毫不遜色，續(xù)駛里程長(zhǎng)。LNG車輛裝載兩個(gè)450升氣瓶的LNG重卡車可以行駛800-1000公里。

　　因LNG完善的發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈而方便。中國(guó)已建立了完整的LNG汽車的發(fā)展技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)與低溫車載瓶技術(shù)已經(jīng)成熟，整車裝配技術(shù)、零備件生產(chǎn)技術(shù)、維修保養(yǎng)技術(shù)都達(dá)到了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

液化天然氣冷能空氣分離裝置的理論基礎(chǔ)

液態(tài)氮?dú)庠谏a(chǎn)實(shí)踐中的應(yīng)用范圍很廣，市場(chǎng)前景可觀，這種氮?dú)馔ǔ？梢酝ㄟ^循環(huán)式的低溫將空氣加以液化，再對(duì)液化的空氣進(jìn)行分離的方法獲取。其中伴生氣通常是的揮發(fā)性部分，以氣的形式存在于含油層之上，凡有的地層中都有，只是油、氣量比例不同。空氣被液化以后，由于空氣中所含的各種物質(zhì)沸點(diǎn)不同，這些物質(zhì)會(huì)陸續(xù)與空氣分離，終產(chǎn)生高純度的氮?dú)?、氧氣和某些稀有氣體。需要注意的是，這種液化和分離過程必須在非常低的溫度下進(jìn)行，并且，分離這些氣體還要耗費(fèi)大量的電。如果電的供應(yīng)量小，就難以維持低溫狀態(tài)。

對(duì)餐飲業(yè)的燃?xì)庾髁嗣鞔_的規(guī)定

       技術(shù)的新穎性既包括其凈化原理突破，又包括結(jié)構(gòu)先進(jìn)合理，也包括技術(shù)間的復(fù)合組成等，使之達(dá)到先進(jìn)性，提高凈化效率，保障運(yùn)行穩(wěn)定，便于安裝維護(hù)。LNG的熱力學(xué)特性是沸點(diǎn)會(huì)隨著壓力的增加而增加，當(dāng)被釋放掉的蒸汽進(jìn)入高壓儲(chǔ)罐后，高壓儲(chǔ)罐的壓力會(huì)進(jìn)一步的升高，因此管內(nèi)LNG的沸點(diǎn)也會(huì)隨之升高從而使得儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG處于過冷狀態(tài)。同時(shí)還要考慮產(chǎn)品與市場(chǎng)之間的適用性，就是規(guī)格品種的多樣性，適合不同的廚房爐灶的排氣量和占地的大小，滿足不同的要求，目前采用的凈化器都是用高壓靜電的工作原理。

       理論上，分離帶電粒子的電力與粒子帶電量及收集電場(chǎng)強(qiáng)度之積成正比。LNG車輛裝載兩個(gè)450升氣瓶的LNG重卡車可以行駛800-1000公里。此電力的大小，就比重為1的l微米粒子而言，為重力的3000倍：就比重為l的10微米粒子面言，為重力的300倍，此為JD型靜電油煙凈化器能與的原因。同時(shí)，高、低壓靜電場(chǎng)有效地降解有害成份，起到消毒、除味作用。后通過濾網(wǎng)格柵，潔凈的空氣排出室外。  組合式電場(chǎng)發(fā)生器      獨(dú)特工藝制作的橫向芒刺所產(chǎn)生的離子風(fēng)，加大了油煙微粒的橫向驅(qū)進(jìn)速度，有利于向收塵極運(yùn)動(dòng)；有間隔的陽(yáng)極，使微粒產(chǎn)生凝并作用，有利于處理亞微米級(jí)，提高了產(chǎn)品的凈化效率。

求液化天然氣（LNG）的密度，要國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

  液化天然氣密度：0．42～0．46 g／cm3。 （溫度影響體積的變化，在實(shí)際液化儲(chǔ)存的時(shí)候，壓力和溫度都是會(huì)變化的，而且天然氣的成分雖然是，但也有其他的物質(zhì)，本身就是混合物，所以密度也是不定的）

  國(guó)家有制定《液化天然氣密度計(jì)算模型規(guī)范》（GB/T 21068-2007）,不過這玩意太麻煩了，要用高等數(shù)學(xué)計(jì)算，你有興趣可以研究，標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)上都是有免費(fèi)下的，找不到再問我。

  LNG運(yùn)輸形式?jīng)Q定了其船舶建造能力成為進(jìn)入市場(chǎng)的重要支柱，“未來(lái)幾年中國(guó)會(huì)改變對(duì)LNG看法，在造船上下更多訂單”，英國(guó)勞氏船級(jí)社亞洲總裁約翰·斯丹斯菲爾德在20日下午的會(huì)議上說。除京津冀地區(qū)繼續(xù)加大鍋爐煤改氣外，以前煤改氣的企業(yè)出現(xiàn)了逆置換。他表示，在LNG造船上中國(guó)潛力很大，從現(xiàn)在的5艘船會(huì)發(fā)展到2015年約35艘船。中國(guó)造船企業(yè)需要以國(guó)內(nèi)船東為起點(diǎn)，展望國(guó)際市場(chǎng)，在終端建設(shè)上和日本、韓國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，這是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。