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登凱尼日利亞海運(yùn)專線——吊車尼日利亞雙清

海運(yùn)是國際運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，在國際貿(mào)易中，大約90%的貨物都是通過海運(yùn)來運(yùn)輸?shù)摹：＿\(yùn)不僅包括海運(yùn)流程和一系列單證手續(xù)處理等內(nèi)容，而且還涉及到與運(yùn)輸法有關(guān)的各方，貨運(yùn)代理人就是其中之一。對(duì)于貨代來說，能夠識(shí)別與船運(yùn)相關(guān)的各種手續(xù)很重要，這樣才能為貨主提供良好的航運(yùn)服務(wù)。適當(dāng)選擇貨運(yùn)代理，就是選擇熟悉航運(yùn)業(yè)務(wù)的合適的海運(yùn)人，選擇適合貿(mào)易合同的運(yùn)輸方式，從而能夠有效履行貿(mào)易合同中規(guī)定的法律義務(wù)，保護(hù)自己作為貨主的權(quán)益。吊車尼日利亞雙清

對(duì)于中國出口商來說，非洲國家的清關(guān)派送效率低下一直是他們的一大痛點(diǎn)，由于當(dāng)?shù)卮a頭基礎(chǔ)設(shè)施和政策等原因，塞港狀況也比較嚴(yán)重，清關(guān)效率不高，登凱集團(tuán)有自己的碼頭和堆場(chǎng)，與海關(guān)有較好的溝通能力。公司可對(duì) vip客戶進(jìn)行優(yōu)先文件資料處理、優(yōu)先提柜派送等，更安全、地把貨物送到客戶手中，針對(duì)食品、圣誕節(jié)等季節(jié)性商品，讓客戶有比較準(zhǔn)確的預(yù)期，減少庫存和資金壓力。吊車尼日利亞雙清

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應(yīng)提交的文件和應(yīng)提交的地方。

在申報(bào)進(jìn)口時(shí)，'進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單'應(yīng)一式兩份，隨附下列單證：(1)許可證；(2)提貨單；(3)；(4)裝箱單；(5)免稅證明或免驗(yàn)證明。按照規(guī)定，進(jìn)口貨物應(yīng)由收貨人辦理進(jìn)境地海關(guān)手續(xù)。三、審核海關(guān)文件。接受報(bào)關(guān)后，海關(guān)首先要簽收各種單證，并對(duì)其進(jìn)行編號(hào)登記，批注接受報(bào)關(guān)的日期；其次，還要仔細(xì)審核皮革交運(yùn)的單證，如發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定，應(yīng)通知交運(yùn)單位及時(shí)補(bǔ)正。

以下是關(guān)于出口貨物報(bào)關(guān)單的進(jìn)一步討論：

一、申報(bào)的時(shí)限及地點(diǎn)。出口商出口時(shí)，其托運(yùn)人應(yīng)在裝運(yùn)24小時(shí)前向海關(guān)申報(bào)。具體而言，一般在出口貨物到達(dá)碼頭、車站、機(jī)場(chǎng)、郵局等倉庫或場(chǎng)所后，在海關(guān)規(guī)定的24小時(shí)內(nèi)向海關(guān)申報(bào)。按照規(guī)定，出口貨物應(yīng)由托運(yùn)人在貨物出境地海關(guān)申報(bào)。

報(bào)關(guān)時(shí)需提供的有關(guān)文件?！俺隹谪浳飯?bào)關(guān)單”一式兩份，出口貨物報(bào)關(guān)單上有出口許可證、、裝箱單等貨運(yùn)單據(jù)。報(bào)關(guān)員在接受報(bào)關(guān)單后，同樣需要對(duì)單證進(jìn)行簽收和審核。

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拉各斯阿帕帕港和錫坎島港是非洲大經(jīng)濟(jì)體——尼日利亞的主要商業(yè)入口，而疫情期間的經(jīng)濟(jì)加劇了該國港口經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期危機(jī)。尼日利亞前期由于疫情的擴(kuò)散實(shí)行以及宵禁政策，港口的運(yùn)營受到了嚴(yán)重的阻礙，降低了物流效率并延長(zhǎng)了船只的停留時(shí)間。然而，也指出了一些深層原因：港口擁堵是由多重因素引起的，這些因素包括基礎(chǔ)設(shè)施的老化、鐵路運(yùn)輸?shù)谋∪?，從而迫使大約90%的到港貨物要通過公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)各地而非更便捷的鐵路運(yùn)輸。隨著港口擁堵狀況的惡化，有報(bào)道稱，集裝箱運(yùn)輸成本已經(jīng)上漲了600%。

另一方面，尼日利亞已于2020年12月重新開放與鄰國貝寧的陸路邊界，因此不少船運(yùn)公司選擇將進(jìn)口汽車或者貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至貝寧的科特努港，然后再從陸路進(jìn)入尼日利亞。非洲大陸自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議已于1月1日正式生效，非洲大陸國與國之間的貨物貿(mào)易將會(huì)更加便捷。

二手車進(jìn)口政策法規(guī)

1、 進(jìn)口政策

尼日利亞只能進(jìn)口左舵車，禁止進(jìn)口右舵車。根據(jù)尼日利亞海關(guān)發(fā)布的《進(jìn)口禁運(yùn)清單》（import PROHIBITION LIST）,對(duì)于HS編碼為8703.10.00-8703.90.0000的二手車,自生產(chǎn)年份起計(jì)算，超過15年的禁止進(jìn)口。因此，我國絕大多數(shù)二手車滿足尼日利亞進(jìn)口需求。

2、 稅收政策

根據(jù)尼日利亞海關(guān)稅則，對(duì)二手乘用車、二手商用車均征收5%的增值稅。二手車關(guān)稅稅率一般為35%,具體如下：

危險(xiǎn)貨物出口都需要危險(xiǎn)貨物出口許可證，沒有危險(xiǎn)貨物出口許可證可以考慮其他方法。

與危險(xiǎn)包單、危險(xiǎn)包單、船級(jí)證、限值證、鍋檢證、鋼瓶等文件平行的文件。

海上危險(xiǎn)貨物出口

危險(xiǎn)包證的全名是《出入境貨物包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單》，簡(jiǎn)稱“危險(xiǎn)包”?！段ｋU(xiǎn)貨物出口紙箱危包證》，

適用于出口按國家規(guī)定需進(jìn)行危險(xiǎn)品包裝的產(chǎn)品。危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)識(shí)分兩種，一種為性能標(biāo)識(shí)，全名為危險(xiǎn)貨物包裝性能鑒定結(jié)果單，

這是包裝廠向出口商提供的證明。二是使用證明，全稱是出境危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單。包裝物的使用說明必須有包裝性能說明單才能到商檢局做商檢后再換包裝使用說明單，這個(gè)使用說明單就是包裝物的使用說明。

本船證書適用于 IBC桶包裝的液體貨物。領(lǐng)證單證明直接訂艙，做危急申報(bào)均可使用。

限值證書是指包裝的限值，產(chǎn)品必須符合限值要求，提供限值證書可以直接做危險(xiǎn)申報(bào)。

鍋爐檢驗(yàn)證書與鋼瓶檢驗(yàn)證書相同，針對(duì)鋼瓶的檢驗(yàn)證書，直接來做危險(xiǎn)申報(bào)。